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[交通公交]绍兴风情新干线(城际铁路)钱清至上虞方向晚高峰增开班次 [复制链接]

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只看该作者 30楼 发表于: 2019-01-10 19:31:17
不知道有几个人在坐的哦

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只看该作者 31楼 发表于: 2019-01-10 19:34:38
真正城际铁路应该宁波至杭州站,公交化运营。不要宁波至余姚,上虞至钱清,短路城际,班数又少劳民伤财没有实质性。

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只看该作者 32楼 发表于: 2019-01-10 19:46:48
我一点我不明白,现成的一条铁路,改造成地铁,都说了几年了,还是个半吊子工程。
而且原来的老车站,东关站,皋埠站,驿亭站,都还在,稍微改动一下就可以,而且这些很多是民国的老火车站,上虞老火车站甚至是清朝时期英国人建的,把这些车站重新改造一下,马上可以利用,喊着三区融合。
越城柯桥还稍微好点,人员流动上还挺多。上虞搞化工,新材料新能源。柯桥搞纺织印染,两边的产业协作一下?说融合,经济产业连联系都没有,哪来的融合。可能上虞人一辈子没去过柯桥,柯桥人也一样,绍兴滨海与沥海一河之隔。两边估计都没什么往来。桥造的那么好,一天跑几辆车?估计都是绍兴滨海回市区借到越兴大道的车辆。
两边的产业做点实实在在的联系融合,就像人,没事情,谁经常到陌生地方做客?
两边经济上的联系很少,也是造成绍兴人和上虞人相互陌生的原因,都觉得对方是外地。
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只看该作者 33楼 发表于: 2019-01-10 21:44:33
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只看该作者 34楼 发表于: 2019-01-10 23:17:42
在绍兴站能有停车位就好了!上虞站就有免费停车位!

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只看该作者 35楼 发表于: 2019-01-11 07:59:47
回 第36楼(wx180212)的帖子
wx180212:真正城际铁路应该宁波至杭州站,公交化运营。不要宁波至余姚,上虞至钱清,短路城际,班数又少劳民伤财没有实质性。 (2019-01-10 19:34) 

对,两个不同城市之间的专属列车能叫城际,以C开头(“城”的拼音首字母)同一个城市(这里一般指地级市)范围内的叫市域铁路,以S开头(“市”的拼音首字母),绍兴、宁波所谓的城际列车都属于市域铁路,宣传的时候虽然以城际列车打头,可能听上去比市域铁路档次高一点,但确实都是以“S”开头的的。

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只看该作者 36楼 发表于: 2019-01-11 09:01:59
回 36楼(wx180212) 的帖子
wx180212:
真正城际铁路应该宁波至杭州站,公交化运营。不要宁波至余姚,上虞至钱清,短路城际,班数又少劳民伤财没有实质性。

这个要求是正当的,宁波城际和绍兴城际也在考虑中。
但有几个问题 需要解决
一是到宁波站, 受限于 庄桥~宁波的线路运输压力(这一段 由四线 变为双向)目前想加车,几乎不可能。( 庄桥~宁波这一段 铁路方面早就想建三、四线,但目前环评 还没通过)
二是 进杭州:哪个站?
杭州东?想也不要想。尤其是杭黄开通后,铁路方面自己用,也感到捉襟见肘呢。
萧山(杭州南)?虽然已经基本建好,因为各种扯皮,还没开门迎客。
杭州站(城站)?怎么过江?单线的钱塘江大桥设计寿命是50年,早就超期服役了。等图纸上的过江隧道建成才有可能。
三是 宁波的城际和绍兴的城际是两家,在第三方的线路上 运行,三家需协调、磨合、扯皮的地方太多太多
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只看该作者 37楼 发表于: 2019-01-11 17:12:01
回 第18楼(tel6548)的帖子
tel6548:我 上虞人 他说得有道理 (2019-01-10 09:41) 

以一人代表全上虞?

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只看该作者 38楼 发表于: 2019-01-11 17:19:35
回 第41楼(老青蛙)的帖子
老青蛙:这个要求是正当的,宁波城际和绍兴城际也在考虑中。
但有几个问题 需要解决
一是到宁波站, 受限于 庄桥~宁波的线路运输压力(这一段 由四线 变为双向)目前想加车,几乎不可能。( 庄桥~宁波这一段 铁路方面早就想建三、四线,但目前环评 还没通过)
二是 进杭州:哪个站?
杭州东?想也不要想。尤其是杭黄开通后,铁路方面自己用,也感到捉襟见肘呢。
萧山(杭州南)?虽然已经基本建好,因为各种扯皮,还没开门... (2019-01-11 09:01) 

三家成一家不就行了,杭绍甬城际

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只看该作者 39楼 发表于: 2019-01-11 22:23:36
迪荡人气那么旺的地方都不设站,乘客少之又少是必然的了!拍脑袋!

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只看该作者 40楼 发表于: 2019-01-12 17:06:54
回 第35楼(sydzsy)的帖子
sydzsy:不知道有几个人在坐的哦 (2019-01-10 19:31) 

我坐过专列。

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只看该作者 41楼 发表于: 2019-01-13 21:30:40
按我说,风情线应该杭绍甬联合开行,从杭州城站到宁波站

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只看该作者 42楼 发表于: 2019-01-13 22:48:41
hero-cross:什么时候能坐 (2019-01-10 21:44) 

去年就能了

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只看该作者 43楼 发表于: 2019-01-16 10:21:51
回 43楼(闪电狗) 的帖子
闪电狗:三家成一家不就行了,杭绍甬城际(2019-01-11 17:19)

图样,图森破
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只看该作者 44楼 发表于: 2019-01-16 14:11:59
想起柯桥悲催的火车站就 想哭

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只看该作者 45楼 发表于: 2019-01-16 15:39:20
没有迪荡站、柯桥站、百官站这些人流站这风情线只是运空气;到现在为止风情线只是面子和政绩工程,是失败的,应该第一期就开通迪荡、百官和柯桥站,那么完全就不是现在这个了

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只看该作者 46楼 发表于: 2019-01-16 18:38:32
还有皋埠,陶堰站这个

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只看该作者 47楼 发表于: 2019-01-17 11:14:48
一条线,只三个停车站点,车次有这么少,能有多少乘客啊。
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只看该作者 48楼 发表于: 2019-01-17 11:22:57
eduzhang:之前一味地说是上海铁路局调整了无脑时间的人去哪儿了,绍兴师爷有事就推卸的本事不小。还有迪荡新城大批单行线启动,之前大赞道路狭窄有利于带动人气的民间砖家去哪里了。
总之,地级的规划能力及执行能力很可悲,再加越城甚至柯桥子民自我感觉照样良好(事实上越城15年前就开始衰退,柯桥5年前开始衰退),再这样下去绍兴不久的将来就是莱芜及巢湖的命运。
而上虞,诸暨,嵊州和新昌对绍兴的认同感一直不强,你自己发展这个衰样,不少人还妄想想着余姚及萧山滨江能抛弃强大的杭甬回来。 (2019-01-09 16:42) 

道路窄当然能带动人气,然而前提是道理密度高,涤荡旁边这么多大小区把道理割断,变成孤岛,道路密度上不去,当然要堵。

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