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春春爸爸 2007-08-29 17:15

DD88绍兴车友会:车辆违查&保养&服务&车友会注意事项专贴

本帖内容大部分转自TIIDA宁波车友会,觉得里面很多内容平时看似没啥用处,但碰到了却是非常实用的!

常用链接：

绍兴交通违章查询：http://www.sxga.gov.cn/wzcx.htm
浙江高速电子地图：http://61.130.7.232:7001/1024/index.jsp
新车友加入车友会必读：http://www.e0575.cn/read.php?tid=970804
DD88绍兴车友会手台频率：４４１．０２５无亚音频！

目录：

1F：提车注意事项篇

2F：新车装饰见解篇

3F：新车上牌手续篇

4F：自动档攻略篇

5F：新车磨合使用篇

6F：起步停车攻略篇

7F：TIIDA使用问题篇

8F：配件价格篇

9F：加油技巧篇

10F：养车省钱篇

11F：磨合&高速篇

12F：刹车技巧篇

13F：停车教学篇

14F：小功能提醒篇

15F：电子警察分布篇

16F：发动机熄火诊断篇

17F：收费站绕行指南篇

18F：汽车名词解释篇

20F：养车争议解释篇

21F：养车常识介绍篇

22F：汽车打蜡介绍篇

23F：手动档使用攻略篇

24F：手动档省油经验篇

25F：车队自驾注意事项篇

26F：机油标号介绍篇

27F：保养窍门介绍篇

44F:TIIDA 保养费用一览表!

春春爸爸 2007-08-29 17:16
提车注意事项

1、提车前带齐票据。如发票、出厂证、保险单、保修单，以及说明书。

2、提车时，按票证查对实物。查对车型：看铭牌；

3、围着汽车转几圈,最好是在太阳直射下.仔细查看油漆颜色、全车颜色是否一致。车身表面有无划痕、掉漆、开裂、起泡或锈蚀。主要是提防新车运输中有无意外磕碰

4、检查轮胎规格，备胎与其他4个轮胎规格是否相同

      达达配的轮胎是:185 60 r15 的  备胎配的是钢鼓!

 
5、查看前照灯（大、小灯）罩是否损坏，车门、车窗是否完整，后视是否良好，前、后挡风玻璃有无损伤。


6、检查汽车有无（冷却液、润滑液、制动液、电解液及制冷液）泄漏现象。

7、打开车门，检查车内座椅是否完整，座椅前、后是否可以调整。车门把手开、关门是否灵活，门窗密封条是否损坏。手动（或电动、液压）车窗玻璃操纵机构工作是否正常。

8、坐进驾驶室，接通电源开头，检查刮水器、喷水清洁器工作是否正常。接通灯系开头，检查前照灯（大、小灯）、制动灯、防雾灯等工作是否正常。按一按喇叭按钮开关，检查喇叭是否响。检查里程表有无计录数字，其数值，新车一般不超过10公里

9、启动发动机，先观察各种仪表及报警装置工作是否正常，当水温和机油压力正常时，听发动机运转是否正常，是否有异响；怠速是否稳定。

10、进行路试，检查汽车的加速、怠速、负荷、制动等性能，操纵的稳定性、方向的准确否

概括一句就是外观.内饰.能动的都动动.能开的都开开!!

春春爸爸 2007-08-29 17:18
新车装饰见解篇:

新车免不了装饰，分改装与加装两种：改装特指将原车的器件更换或改造成另外一种器件,加装指添加原车本没有的东西  比如加装雾灯，为什么我要在这里提出这样的说法？主要是让大家明白改装往往牵扯到车的机械结构和电器结构，如有同学想将单碟CD换成6碟或10碟CD，就牵扯到马儿的输出能不能满足大功率电子设备的需求？马儿的主电缆可否承担更多负荷？发动机电脑会否受到干扰？哪根保险管需要置换？等等一系列的问题，解决不好，就等于给自己装定时炸弹,所以一定要选择信誉好技术好的装饰店安装!!

细说:
1、电子防盗要不要？答案：要。原因：提供了很强的便捷性。咱们颐达有了.自己斟酌是否安装

2、机械防盗要不要（方向盘锁或排档锁）？答案：要。有车一定会去到一些陌生和杂乱的地方，机械防盗保全性高于电子防盗。（偷车的这么说。）

3、地胶要不要？答案：要。原因：它的便于清扫和隔音效果明显。新车铺地胶保护了新车地毯使其历久如新，车旧了再铺，基层的除尘除湿除虫都是问题。南方雨季多的地方的新车铺地胶前需要自己先做些工作，如在地毯上撒一些杀虫剂后遍撒除湿粉，这样就可以避免基层的霉烂，而装饰店是不会主动做这些事的，北方由于有很长的旱季，基本可以不考虑上述问题。

4、玻璃贴膜要不要？答案：可要可不要。原因：外国法律规定严禁贴太阳膜. 中国不一样.要贴一定要贴质量好的.贴不好的不如不贴.影响安全!!

5、车底封塑要不要？答案：不急。原因：马儿是电泳防锈，五年吃不太准，但三年绝没有问题，平时只要注意一些，别老拖底，两三年后再作，

6. 二道密封防尘要不要? 答案: 要!  达达的密封条靠里.外面一点经常会被灰尘污染.有条件的还是做一下!!

7. 还有一个就是 后备箱建议大家装上一块皮.其实是革.很便宜.装饰完后.问老板要一块就行.你会发现拉动西时就不会在担心污染了!! 还很好清理!

8, 布座椅还是套上座套为好.能够显示车主的时尚性格!
    皮座椅.就别套了.好好享受皮质吧! 最多脏了清理一下! 推荐:擦擦CLAN清理,超市有卖.不伤皮质.然后用皮衣保护液护理就ok了!

9, 方向盘套. 11.98 的和12.98 的方向盘不是皮的.建议安装套子.手感会比原来的好狠多.而且还能起到装饰作用
                  13.98以上的就不要了.本身就是皮方向盘. 我的车刚回来时:装饰店送了我一个套子.我就用了.前段时间取下! 没想到手感很棒.虽然有点细.慢慢适应了就好!! 手感真的很不错呀!!

10, 香水!!!  我看还是别安了.咱们坛子里有好几个因为香水泄漏污染了控制面板的同学.可以说教训是惨痛的!! 香水的腐蚀性那是  ~~相~~当~~~大!!!

11. 控制台上方最好不要摆设装饰物.如果要摆放一定要选择软性的不伤人的装饰品(布衣的) .曾经发生过撞车后.硬性装饰物伤人事件!

12. 关于后车窗.我看到很多同学在后面放了巨多小宠物.只是不可取得! 首先:影响视线.  再则就是影响后面的车.后面的一个mm开着车.看到你的车窗上有个她很喜欢的娃娃.一分神.都没注意你已经停车.那...后果是 ~~相~~当严重的!

春春爸爸 2007-08-29 17:19
新车上牌手续篇：


第一步：新车上牌手续
　　机动车未领取机动车号牌、《机动车行驶证》和《机动车登记证书》的，机动车所有人应当填写《机动车注册登记申请表》，持下列资料，向机动车所有人住所所在地的车辆管理所申请注册登记，并交验车辆：
一、        机动车所有人的身份证明；
二、        机动车来历凭证，但海关监管车辆除外；
三、        国产机动车的整车出厂合格证；进口机动车的进口凭证；
四、        车辆购置税的完税证明或者免税证明；
五、        机动车第三者责任保险凭证；
六、        《机动车注册登记技术参数表》。（2003年1月1日以后出厂的国产汽车）


第二步： 绍兴市 办理流程
（一）车主购车后应先到车辆检测一站或二站办理有关手续，符合规定的，领取受理凭证，各县（市、区）有国产新车上牌的，该地区车主可以直接到各上牌点办理新车上牌手续。需要提供资料有：
1、        机动车所有人填写《机动车注册登记/转入申请表》。
2、        全国统一的机动车销售发票或境外销售单位开具的发票（需翻译）。
3、        车辆识别代码（车架号码）拓印膜。
4、        国产车需提供产品合格证，进口车需提供《货物进口证明书》或《走私汽车、摩托车罚没单》。
5、        车主是单位，需《组织机构代码证书》原件及复印件。车主是个人的，需居民身份证或居民户口簿原件及复印件。户籍不属于宁波地区的外地居民，还需提供暂住证原件及复印件。
6、        机动车第三者责任强制保险凭证原件及复印件。
（二）凭检测站开具的《受理凭证》到车辆管理所受理窗口办理上牌手续，办理时需提供：
1、        车辆购置税的完税凭证或者免税凭证副联原件。
2、        营运客车的使用性质，凭行业主管部门有关证明。
3、进口车确定机动车登记编号后，核发临时行驶车号牌和《受理凭证》后，由市车管所负责送省公安厅对全国进口车核查系统进行检查核对，合格后由市车管所通知车主，凭《受理凭证》及临时号牌前来换取正式号牌，领取《机动车行驶证》和《机动车登记证书》。

春春爸爸 2007-08-29 17:20
自动档攻略篇：

1.档位介绍
　　 所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢～现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。
　　 先以天籁为例～天籁的变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个档位，
　　 P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！～
　　 R代表倒车档，这个相信不用我解释吧！～
　　 N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！～
　　 D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～4档根据速度和油门情况自动切换～
　　 3同样是前进档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！～（具体它是如何避免的将在下文中做介绍）
　　 2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！～
　　 1就是1档，此档时，变速箱就在一档。这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧：）
　　 其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、OD OFF按键等。
　　 S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。
　　 L表示低速档，应该和天籁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。
　　 *雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。
　　 OD OFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高档位（4速变速箱）4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。
　　 需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1～2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。
　　 手自一体的变速箱可能就没有分这么多档位，它除了P、R、N（这三个档是自动档车必有的）之外，前进档就是一个D档（如一汽马自达6），其他档位的功能可以通过手动模式来一一实现。


2.行驶技巧
　　 自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。现在自动档车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动档过渡，自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。
　　 要了解如何正确合理的使用限制档，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在2000～2500转之间。大家也可以依据这个标准来了解一下自己车子的换档时机。
我想很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档，而且加速更快～这种概念并不是完全正确的，自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。具体举例：驾驶车辆起步后，很快档位升入2档（注：1～2档没有必要进行以下操作，因为1档的发动机阻力较大，你松开油门后车速会迅速降下来，你只要缓踩油门档位就会适当时升入二档），这时稍微重踩油门（以快点加速），当发动机转速刚过2000，速度约30km时，稍微松一下油门，变速箱就会提前升入3档，再踩下油门至转速2000，速度达到50时，松开油门，变速箱就会提前升入4档。这样可在不影响太多加速的情况下实现提前进档。不同的车辆换档时机或有差异，各位车友可以在了解了自己车辆的情况下，根据自己车辆的换档情况，选择时机施行以上操作。而且，即使不是为了提前进档，这样用油门来适当控制一下换档时间也是有好处的，当转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。以上过程需要对自己的爱车有一定接触和了解才能完成，各位车友不要急于实施，等你摸清了爱车的脾气做出以上操作就得心应手了：）*需要注意的是：实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。
　　 以上说的都是车辆在D档正常行驶下的情况，了解了这些，我们再来谈谈限制档！为什么了解限制档之前要弄清楚车辆的换档时机呢？这是因为，在正常行驶中限制档就是用来当车辆的速度和发动机转速在换档区间中不断上下徘徊时用于对自动变速箱进行换档控制的～我认为这是对一般行驶中限制档作用的最准确的解释（本解释绝对系本人原创^_^）原来看过很多介绍自动档的文章，里面几乎都有这句话：“当车速低于60时，应该选择比D低一个档位来行驶…”其实这个提法是不很准确的。上面我说了，在正常行驶中限制档其实只在车子正巧处在换档区间中徘徊的时候才有效果。例如，车辆如果稳定行驶40码，这时档位应该是3档（按照提前进档，3档的行驶速度区间为30km～50km），在这个情况下选用D档或者D3档根本就没有区别，变速箱会一直稳定在3档上面，根本不会造成跳档。或者更慢，车辆以10km时速稳定行驶，这时你用D档或者用1档也是没有区别的，变速箱的档位就是1档，也不会有档位升降的变化。那什么时候该用限制档呢？限制档应该在交通状况时快时慢，不能稳定以一个速度前行的情况下使用。例如，车速一直在40～50左右之间晃动，这时变速箱很可能一会在3档上面一会在4档上面，或者上下跳动。这个过程就会造成变速箱的加速磨损和积炭的产生，这时就该选用限制档D3来控制跳档的产生，使变速箱稳定在3档上，而不往4档上跳动。同样的情况也会出现在1～2档，2～3档的换档区间里，例如堵车时，车子慢慢挪动，可能速度瞬间可以达到20，但马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了，1档升上2档，然后马上又要跳回1档的过程，这时如果选用限制档1，就可以避免这个过程，减少变速箱的磨损！所以各位车主要在先清楚自己车辆的换档区间的情况下，酌情选择限制档，这对自动变速箱的保护是绝对有好处的！
　　 限制档还有两个起作用的时候，那就是在上坡和下坡的时候。先来说上坡，当车辆上坡时，若坡度较大，车辆用D来爬坡可能出现什么情况呢，当车辆在较低档位时，扭力的输出可以满足车辆上坡的要求，这时车辆会加速上坡，当进入换档区间后，变速箱会升入较高档位，而较高档位的扭力输出可能满足不了爬坡的动力要求，这时车辆就会减速，当速度慢下来后呢，变速箱又会把档位降下来继续爬坡。这样在爬坡过程中变速箱就会如此反复，上下跳动，这个过程同样会加速变速箱的磨损和积炭的产生。所以在爬坡的过程中车主应该根据情况选择合适的限制档位，如果坡度很大，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶当正常行驶。
　　 下坡的时候，限制档就是作为辅助制动来使用，大家都知道手动档车在山区行驶，下长坡、大坡时（当然下小坡就没有必要这么操作了）可以挂在较低档位作为辅助制动，而自动档在D档时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快。在这个时候就可以挂入限制档，利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。这点相信不用我多作解释，各位车主应该都清楚的。
　　 限制档有时也可以作为强制降档使用，就是说你长时间需要强大扭力输出的时候，你可以用它把档位控制在较低档位上来实现，或者是超车时，你可以直接把档位拉下来。不过自动变速箱也是会根据你踩油门的度数来决定是否降档的，例如你要超前面的慢车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力要求，完成超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种情况下你就没必要使用限制档，光用油门来控制就可以了。
　　 自动档车在行驶中的使用情况，大概都介绍全了，各位车友参阅本文可以结合自己车辆的情况理解一下，希望本篇浊文，能对大家有所帮助～在这里要提醒各位，正确使用限制档的确可以使变速箱得到很好的保护，减轻磨损，减少积炭产生，但是千万不要胡乱使用限制档，因为限制档是关闭了较高档位，在这种情况下即使你把发动机拉到红线区它也不会升档的，错误的使用限制档会对发动机和变速箱造成巨大的损害！！！如果你不是真的有心了解限制档的使用，那么我还是劝你一D到底算了，这样相对还安全一些：）


3.自动档的注意事项
　　 再补充一些自动档车需要注意的地方：
　　 1）只有在P、N两档时才可以发动车辆，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。N档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机），踩住
　　 刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！这就有点精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。
　　 2）一般档位在N、D、3间切换时不用按换档按钮，从3往下的限制档上挂必需按换档钮，从低档往高档挂不用按换档钮。（排挡杆上的按钮，也有错位排列的排挡杆没有换档按钮，如天籁等）
　　 3）行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速是空档滑行也是非常危险的，而且并不省油！这方面的介绍有很多，我就不再赘述了。低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响。
　　 4）自动档车在行驶中切不可推入P档，除非你不想要车了：）在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时，一定要等车辆停稳后再做操作。
　　 5）行驶结束停车时，自动档车必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档！当然这也是属于对变速箱精益求精的保护：）要说明一点，P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停驶车辆后一定要将档位推到P档，切不挂在N档单单依*手刹来制动！特别在有坡度的地方停车更是应该如此！！
　　 6）另外关于临时停车（如等红灯）时，自动档到底该用N档还是D档这个问题一直有些争论，其实并没有什么关系。N或者D都没有错，只是根据自己习惯而已，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨，好处是可以让右脚活动一下，抓紧时间适当的放松放松：）可以套用一个较硬性的指标：如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹吧，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了～～值得注意的是，这是对一般自动档车的解释，当你的车辆有特殊要求的时候你就不能按照这个来了，例如别克赛欧，在它的使用光碟里面明确强调了，临时停车时不能挂在N档，因为它有自动跳空档功能，在你踩住刹车几秒后变速箱就自动跳到空档了。这点我也不是很理解，难道它的变速箱设计有两个空档？它自己跳的空档和我挂的空档还不一样么？

春春爸爸 2007-08-29 17:21
新车磨合期篇：

使用

在汽车磨合期的使用中，应遵循以下基本原则，这是磨合期保养的基本要求：

　　1.减载：汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。新车在装载时应低于规定的载重量或人数，更不能超载，因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。
　　2.选择优质润滑油：选择低粘度和优质润滑油，能使摩擦表面得到良好的润滑，减缓机件磨损。
　　3.合理使用油料：一般来讲，汽油机应选用SE级，要尽量添加质量比较好的汽油(汽油标号不一定非常高，但一定要清洁)。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，来减少车身和动力系统的负荷。
　　4.正确调整点火系和供油系：正确调整点火系和供油系，可以解决因安装了限速片造成的真空省油器产生的变化，提高磨合期的经济性。
　　由于机件之间尚属于磨合期，过大的负荷和过高的速度，都会加剧对零件的冲击。那样不仅无法降低粗糙度，还会对零件造成损伤。大力踩油门急加速，实际上是让发动机工作在瞬间大负荷下，如果零件表面啮合不好，很容易由于冲击造成磨损。如果长时间以某个速度行驶，也要力求避免高速和大负荷。

驾驶


新车的磨合期驾驶中，车主对待新车要十分小心，细心呵护，对它爱护有加，才能使你的新宠顺利过渡到正常阶段。这是新车磨合期最重要也是要时刻注意的方面，要跑足2000公里磨合期，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程，但注意不要跑长途。
　

新车出厂前已经过冷磨合处理，但为了日后机械系统保持最佳状态以及延长使用寿命，建议前1500公里必须谨慎驾驶您的爱车，分阶段进行保养。
　　1.100公里，新的摩擦制动片尚未达到100%的制动效果，刹车应有提前量，特别是在前200公里内，轮胎摩擦力不够，因此在刹车时要比正常情况下多用些力。这也包括在刚换新轮胎或新刹车踏板时。
　　2.在前500公里，新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免快速转弯时紧急刹车。
      3.在前2500公里，应温和驾驶，时速不超过100公里，转速不超过2500转。
      4.在前2500-3500公里，水温已达工作温度(水温指针到刻度一半)，可循序
渐进地提高到最高车速或发动机最大转速。
　　5.3000公里作一次常规保养后(使用原厂机油)，车内所有运动部件之间的配合达到运动顺畅状态，可以发挥车辆最佳性能行驶。
　

高速度同样能使发动机和传动机件的负荷增多。因此车速应控制在规定范围内。在1000公里至1500公里，可逐渐将发动机转速及车速提高到最高默许速度。不允许长久地用第一挡或高速挡行驶；在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的四分之三范围内，大体上为：1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。切不可在此时演练车技，狂奔猛跑。
　　除了在速度上要限制之外，还须严格执行驾驶损伤规程，一是要避免节气门全开；二是要保持发动机的正常工作温度。同时新车不宜劳顿，承载率应低于90%，并选择平坦道路行驶。
　

由于机件之间尚属于磨合期，过大的负荷和过高的速度，都会加剧对零件的冲击。此外，车在磨合期还应注意尽量不做紧急刹车，冷车启动注意预热。力争做到慢起动，缓停车。
　　1.起步先预热，制动分离合。尽量避免紧急制动，否则不仅会使磨合中的制动系统受到重创而且会加大底盘对发动机的冲击负荷。制动器的使用也很重要，要避免急刹车，且行驶中手制动一定要完全松开，因为新车的制动片较厚，与制动鼓之间的间隙较小，如没完全松开将造成制动片与制动鼓长时间磨擦而损坏，甚至造成事故。
　　2.需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施，切不能作为好习惯长期使用。当车辆度过了“保育”期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合器，要减速就先踩下离合器，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。
　　3.还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是挂了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。


正确合理的驾驶还包括：启动前，应先对车辆进行检查。启动时应轻踏缓抬离合器和加速踏板。启动后应低速运行，预热升温至50℃-60℃，行驶中应选择
良好路面，适时换挡，正确滑行。尽量避免利用发动机制动，同时将水温控制在一定范围内。
　　在汽车启动时，不允许全踩油门，避免拖带挂车；在汽车行驶中，提速时应尽量慢一些，不要急剧加速；另外，变速挡要常变速，磨合中的车辆在行驶时应循序渐进，以最低挡起步，逐步加挡位，切不可使用高挡位低速行驶，或低挡位高速行驶，并且勤换挡位。不要长时间使用一个挡位行车。行进中要注意发动机、变速器、驱动器的工作状况及温度变化，掌握车况。

养护
　　除在汽车的磨合期进行正确的驾驶和使用，车主还应加强磨合期的维护保养。车主按照使用说明书中的提示进行磨合、检查保养后才能进入正常使用期。
　　

一、车主在买了新车之后首次养护不能马虎。买了一辆新车，车主往往会先将车内装饰得美轮美奂，而忽略了车体本身的养护。其实首次车体养护和开蜡，往往是日后用车养车的质量保证，如果开始保养得不好，以后也会出现许多问题。
　　新车漆面虽无老化问题，但使用前应该做彻底的保护处理，从出厂到运输至停车场，车表漆就已经接触了空气、酸气、风沙的侵袭。及时正确的养护，能使爱车永葆青春。如果买的是进口轿车，要首先考虑的是车蜡中含有石蜡、树脂及特氟隆等材料。除蜡时不要用汽油或煤油擦拭，应选用专业的开蜡液，或者到专业的美容养护店，请技师帮助处理。至于国产车，车身大多采用静电喷涂，漆面呈镜面光泽，故无开蜡需要。
　　第一次清洗爱车不能马虎，如清洗不当，会损伤外层的亮油部分，那车就不是越洗越亮而是越洗越暗了。最好是去无尘手工洗车房，选用中性温和的洗净剂，把车漆表面的沙粒、污物清除干净。有些污物是用肉眼看不出来的，像飞漆、树胶、碱、酸等化学成分的污染，都应当彻底清除，只是简单的用洗净剂是去不掉的，必须用专用去污粘土一点点地擦拭。全车清理完毕，再用震抛机把釉封入车漆。这是一项新技术，封完釉的车一年之内不用再打蜡，只用清水清洗后用干净的麂皮布擦干即可，而且防氧化、防紫外线、保持车漆不会褪色。最后可在轮胎、保险杠、轮眉等部位涂上相应的保护剂，以防老化。

二、车子进入磨合期后，应进行阶段性能检查维护，内容包括以下方面：
　　1.磨合前期。清洁全车；紧固外露的螺栓、螺母；添加燃油、机油；补充冷却液；检查变速器、轮胎的气压；检查灯光仪表；检查电瓶；检查制动。

      2.30km-50km时。检查变速器、前后驱动桥、轮毂，传动轴等是否有杂音或
有无发热现象；检查制动系统的制动能力及紧固性、密封效果。

      3.150km。检查全车外露螺栓、螺母的紧固情况。
　　4.500km。更换发动机机油，并用煤油清洗油底壳；更换机油滤芯；将前、后轮毂螺母进行紧固。
　　5.11000km。国产车需更换变速器、主减速器和方向机内的齿轮油；检查调整离合器踏板自由行程。
　　6.磨合结束。到指定维护站进行全车磨合保养；换机油、换机滤、清洗、测气缸压力，清除燃烧室积炭，拆除限速装置，调整发动机怠速，检查制动系统，调整离合器踏板自由行程，紧固前悬挂及转向机构。

春春爸爸 2007-08-29 17:23
从起步到停车全攻略：

1)起动和起步
在起动发动机时，必须将选挡操纵手柄置于P挡位或N挡位，并拉紧手制动或踩下制动踏板。汽车起步时应先踩下制动踏板，挂挡后，松开手制动，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后再逐渐踩下油门踏板。汽车起步时还应注意：发动机起动后、汽车起步前，不要踩油门踏板；挂挡时，不要松开制动踏板；起步后，油门踏板不要踩得过急、过猛，应缓慢地踩下。 在气候不是很寒冷的情况下无须停在原地待热，只须注意不可在发动机没有热车的状态下猛加油，避免因冷车时汽油的挥发性能弱，燃油粘附在缸壁等零件上，稀释发动机机油及零件间的油膜等原因，增加发动机的非正常磨损。

2)平路行驶
将选挡手柄置于D挡位，根据油门大小和车速高低来自动变换挡位，不是“只要D挡起步一直加大油门就可以升入高速挡”。正确的操作是在车速达到一定值后，做到“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。行驶过程中不可猛烈加油，应平缓地踩下油门，尽量使油门踏板保持在1/2开度的范围内，这样做省油。

3)坡道行驶
坡道行驶时的杠杆位置取决于坡道的地理特征。一般的小坡道，可在D挡位下用油门踏板和制动踏板来控制汽车的上、下坡速度。如遇较长的陡坡，应将OD开关关闭，或者将选挡操纵手柄从D挡位移至2、1挡。这样可以避免在D挡位上坡时，因高挡位的动力不足而造成自动变速器“循环跳挡”(不断地减挡、加挡)，加剧自动变速器换挡执行元件的磨损。而下坡时，如果是一般的坡道，应完全松开油门踏板，换挡手柄可置于D位，间断用脚制动控制车速即可。如果遇到频繁需要使用脚制动来控制车速的话，则在2、1挡位下可以利用发动机的怠速牵制作用来控制好车速。如果是陡坡，则1挡为佳，发动机制动效果好。但采用发动机制动时须注意不可在车速较高时移入2挡位或1挡位，否则会导致自动变速器内的摩擦片因急剧摩擦而受到损坏。

4)泥泞、沙石、冰雪路面的行驶
行驶在轮胎附着力很低的这类路面时，轮胎与地面间的摩擦力很小，驱动力易突破附着摩擦极限，使驱动轮出现打滑现象，自动变速器将误认为车辆在高速行驶而提前升挡，进一步加剧打滑而使车辆有可能发生旋转、侧倾等惊险动作。此时应把换挡手柄移入2、1挡位，限定自动变速器的最高挡位，利用油门踏板的开启度来控制车速，避免打滑现象的出现

5)快加速或者超车
当需要快加速或者超车时，采用“强制降挡”的操作方法，待当加速的目的达到后，应立即松开油门踏板，这时自动变速器又自动升入高挡（发动机转速下降），以避免发动机动机长时间高转速工作、或者转速过高和对高挡换挡执行元件造成过大的冲击。

6)一般性转弯
在汽车转弯时，加油与不加油不但关系到速度，有时还关系到安全，特别是蓝鸟这类前轮驱动的车，在弯道里加油转弯比减油或滑过更安全易控，所以开自动挡的车与开手动挡的车在转弯时的方法也略有不同，手动挡可以利用挡位较准确地进行减速，并在制动后通过挡位变化使速度迅速提起来，所以过弯时的速度轻快，制动点也较晚。而自动挡由于在制动减速后的加油提速有一个短暂的滞后，所以驾驶自动挡的车过弯时应早一点制动，并将车速减得低一些，然后再加油让车在牵引力的带动下转弯。

7)频繁转弯路段
依据情况使用2档或1档，确保安全、动力、扭矩。

8)山道行使
OD一定要首先关闭。弯前减速，弯中不要踩刹车。与其入弯之后再踩刹车，不如入弯前事先减速。因为当车辆入弯之际，车身重心也会跟着一起产生变化。在车身已经发生重心转移时，若踩下刹车，车辆则更容易发生向外偏滑或是甩尾等情形，同时也减低了车辆应变的灵敏性。所以入弯之前先刹车减速，或是松开油门，借发动机刹车来稳定车辆行进速度，除了可顺利转弯外，也可以避免不必要的危险。 　　切记：减速的动作最好是在直线中进行，在车辆行进路线依然保持直线时减速，其稳定性与安全性皆比弯道中减速来得佳；而弯道中减速容易让车辆偏离原先预订的路线，甚至在湿滑环境突然减速，还会发生危险，身为驾驶者不可不知其危险性与重要性。

8)临时停车
等待红绿灯、交通堵塞、等候客人等，都需要临时停车。许多人习惯于每次把换挡手柄移入N挡，其实这种习惯并不正确，因为每次移入N挡再移入D挡前进时，自动变速器内的各工作组件都会重新组合，有组合就有冲击，天长日久必会使各零件提前达到磨损极限，所以应根据临时停车时间的长短来决定换挡手柄的位置。1）如若停车时间较短，挡杆可以保持在D位，只用脚踏下刹车踏板，如此只需一抬脚车辆即可实现重新起步；但要注意制动踏板不能有松动，否则，汽车将出现蠕动，可能碰上前面的汽车。2）若时间稍长也可让挡杆保持在D位，但须注意不可跟车太近，并最好同时采用脚制动和手制动，以免与前车亲密接触；3）但若长时间等待，则必须把挡杆移入N位并采用手制动，以减轻驾驶劳累强度和防止自动变速器油过热而影响油质，以及因制动时间过长而使制动灯消耗过多的蓄电池电能。

9)停车
汽车停下后，应踩住制动踏板，将选挡操纵手柄置于P挡位，并拉紧手制动，然后关闭点火开关，使发动机熄火。在斜坡上停车时，应先拉紧手制动器，然后将变速杆挂入Ｐ挡，以防止锁止机构负荷过大，使Ｐ挡更易于分离。倒挡与前进挡的转换一定要在车辆停止状态下进行。需特别注意的是：绝对不能在车轮转动时挂入P挡。

春春爸爸 2007-08-29 17:25
TIIDA 使用问题篇：

关于nissan的转速表：

　　仔细的朋友可以发现，nissan的转速表是其他多数家庭用车所不具备的。他的最高转数是8000转，这就是所以阳光等车型在全国场地锦标赛2000cc组别能多次夺冠的原因之一。

　　那么高转速发动机，对于颐达来说，他的峰值出现在4000转，那么最大扭力的输出的峰值我没有了解到，如果在有图表交错点的话，估计在3800-4500左右。[狠狠的笑TX：dd发动机最高扭矩出现在4400转，特此补充]

　　所以颐达的不省油模式启动后，在这个转速换档应该提速是最快的。



自动档也能用脚换档
　　另外关于自动档也能用脚换档。这个对于磨合期的朋友来说非常有用。在一脚油门下去，转速会不提升。有时在一档可能达到3000转，您不妨收点油门。你会发现，车会自己感觉，而切入二档低转速。所谓点点油门能换档，这样对油耗和磨合都有好处。

　　一档高转速是最耗油的！！



　　
　轮胎的选择。
　　对于原配的轮胎，普力斯通和登录普，都是不错的轮胎。但是根据轮胎的坑纹，登录普更注重静音和舒适舒适，而普力斯通注重抓地力和排水性。

　　我个人认为两种轮胎都不错，高速上的发挥可能登录普更加出色些，而雨天普力斯通则优秀些。（偶一直觉得YD的雨雪抓地性能不错，在这里找到根据了,偶得就是普力斯通。）



启动问题。

1，打开电源开关。使油泵开始工作，气囊等灭后，再打火！
2，养成上车锁中控，及安全带的良好习惯。
3，偶习惯按说明书热车30秒起步，怠速至水温灯[蓝]灭。
4，最初1km还是避免急加速及刹车。


I-key问题。

1，一定不要把i-key和手机放一起。会干扰。
2，i-key的备用机械钥匙，只能锁前门。当你的i-key若干年后，开始弱电时，请尽快换电池，如果不幸碰到彻底没电，先在驾驶席中控锁门，再锁驾驶席门即可。



关于水温灯问题

    偶认为水温灯比水温表醒目，开车行驶中，大家很难去注意水温表，但是水温灯就很容易注意到，过热就是亮红灯，过低就是蓝灯，正常就熄灭。如果有异常情况，可以第一时间发现。偶觉得是一个很好的设计，天籁也没有说明不是成本问题。

音响mp3刻录CD问题

    将 mp3文件拖拽入 Nero Burning ROM，设定为音乐CD。软件即可自己转换格式为music CD进行刻录。放入tiida音响即可享受了。[直接的mp3CD不支持，一定要转换！]
碟片推荐：  铼德Ridata、TDK、Ricoh、NEWMAX、imation、Polaroid、三菱、明基……


胎压减震

    Tiida出厂，胎压都很高，会感觉很硬。可以放些气。会改善的。标准胎压在驾驶席门侧！


车窗和天窗升降功能的重新设置


　　有车主反映车前门玻璃升降器和天窗没有自动升降（自动开启）功能，由于前门车窗和天窗带有防夹功能，如果断电或者升降次数过多的话，这个功能就没有了，需要重新设置。设置的步骤很简单，按住开关让玻璃或者天窗升到最顶端，持续5秒钟，这个功能就恢复了。

　　

底盘扰流板过低


　　有车主反映骐达底盘过低，容易刮底。骐达底盘下面有很好的保护措施，小石块的撞击一般是没有问题的。专家建议车主尽量找一些比较好的路面跑，如果行驶坑洼路面时，三思而后行，把速度放慢一些，千万别拖底。  特别要注意前保险杠的扰流板距离地面只有10CM，小心注意不要被擦伤。
[注，好像新下线的Tiida已经不装这个扰流板了。很多TX认为扰流板不怕蹭，倒是可以做防止托底的防备措施。这也是一种说法。]


对燃油和润滑有更高的要求


　　骐达采用了1.6 升HR16DE 全铝4缸发动机,这是一款由日产和雷诺共同开发的发动机,同时,由于采用赛车级低磨损真圆内径加工技术,降低各个部件之间摩擦,让骐达具有很多优点,加速性灵敏度高。正是因为发动机有这么多优点,相对来说对燃油和润滑也有了更高的要求。专家建议最好使用东风日产的高效能的润滑油,使用相对来说清洁度比较高、标号比较高的燃油。
  [注：看来还是要换好机油，目前蓝喜力呼声最高，大家觉得半合成就够了，也有TX给TD喂全合成，汽油应该使用95号，但是没有，坛子集体讨论用好的油站的93的占上风]何时换档更合适MT


　　从扭矩曲线图来看
　　骐达的发动机扭矩曲线为不是很明显的双峰值。在1000～2300转和2900～3600转两个转速区间内提速比较快。
　　在1000～2300转之间，可以获得较好的起步提速效果。
　　在2900～3600转时，可以获得比较强劲的动力输出，缩短提速时间。
　　因此，在2500转左右换挡比较合适。同时，两个适合加速的时段转速都不是很高，保证了中低转速下速度的提升。
　　从功率曲线图分析
　　骐达的发动机按照转速可分为四个区间：1000～2400转、2400～3000转、3000～4400转、4400～6400转。
　　在1000～2400转和3000～4400转两个区间内，速度提升比较快，是提速的最佳时机；在2400～3000转之间是，提速感觉略显肉一些……


颐达驾驶技术（自动档AT）ZT 做男人顶好TX

颐达自动变速箱挡位从前到后依次为：P、R、N、D、2、1，共6挡位。另在变速杆控制钮下方有一个O/D控制开关钮，当此开关打开时，在D挡位自动使用超速挡（O/D挡、即第4挡，详细使用说明见后）；当此开关关闭时，仪表盘上的O/D off 灯亮，此时D挡最高只能到3挡。
就像全自动照相机(俗称”傻瓜照相机”)一样，自动挡车也被一些人称为”傻瓜车”。内行人都知道，傻瓜照相机在使用当中虽然可以完全自动调节曝光和控制闪光灯补光，但如果想追求特殊效果时，还需要启用相机上的一些特殊功能。开自动挡的车也是一样，只运用停车挡（P挡）、倒车挡（R挡）、空（N挡）及前进挡（D挡）完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。

限制挡的三大作用
“1”、“2”、“D+O/D-off（相当于限制在3挡）”具有限制自动变速箱的换挡功能，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出，因而称为“限制挡”，有3个的特殊功能：
1）车的动力性更易于表现
有一部分人称“限制挡”为“运动挡”，特别是在需要急加速（如超车）时，将“D”挡转换为“3”挡（本车为关闭O/D开关，即仪表盘下方的O/D-off灯亮），可以令自动挡车普遍存在的“油门”滞后感得以明显改善。
2）利用发动机的牵制力控制车速
在连续长时间长距离地下坡特别是下陡坡时，运用”限制挡”可以增加汽车的安全性，减少制动次数，避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。
3）在需要扭矩力时运用
当车轮陷在泥泞坑洼中，或者是在上坡时，使用“限制挡”会使车显得更合人意一些。
使用好提前升挡、滞后降挡功能
1）松油门提前升挡、滞后降挡功能
在适当时候轻抬油门踏板，变速器就会自动升挡，使发动机在相同车速时保持较低转速，可获得较好的经济性和宁静的驾驶感觉，这时再轻踏油门踏板继续加速，变速器不会马上退回原挡位。明白了这个道理就可以随心所欲地享受自动变速器带来的驾驶乐趣了。
2）深踩油门、强制降挡
深踩油门将节气门的开度增大（节气门开度与油门踏板踩下的深度成正比），这时自动变速器会自动降低一个挡位，汽车的动力性增强，加速效果明显。
用户手册上说：在快速提速或者超车、或者爬山时，将油门完全踩下，变速箱就可根据不同车速自动将D挡手动换至2挡或1挡。其实，这时只要把油门踩到底，用不着手动即可实现强制降挡，提速效果显著犹如脱缰的野马一窜即出，这时要注意开阔的前方视线和车距是安全的保证。
除非紧急超车，在换入低挡位后，不要再猛踩油门踏板，否则容易使发动机的转速过高，造成自动变速器中的摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。
3）从D挡手动降挡的要求
行进中可从低档推至高档而车速不受限制，但是从高档推至低档，必须遵循下表要求：
1挡------1挡不能超过57公里/小时!
2挡-------2挡不能大于100公里每小时!

TIIDA 磨合期驾驶常识


在最初的１６００公里的行使过程中，请按照下列建议驾驶，以获得最佳的发动机性能，否则会缩短发动机寿命并降低发动机性能。

　ｌ、请勿快速或慢速长时间均速行驶。
　２、请勿让发动机转速超过４０００。
　３、在任何档位下都请勿踩尽油门加速。
　４、请勿快速起动；尽量避免急刹车。
　５、在最初的８００公里，不要挂施车。
　６、低配版没有前雾灯，雾天行驶须注意。注：有雾灯也要注意。
  ７、提速很快，但是在较高速度时会有“发飘”现象。转弯时会略有侧倾。
　８、方向盘采用电子助力，重量轻较小巧灵活。
　９、颐达/骐达底盘较低，应注意路面的选择。

春春爸爸 2007-08-29 17:27
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春春爸爸 2007-08-29 17:29
加油技巧篇：

1.早上或晚上加油比较好，避免中午大太阳。
因为汽油是以体积而不是以重量计费，热胀冷缩。早上或晚上加油时，同体积的汽油可以有较多的质量，节省不少钱一箱油可以多跑个几十公里。

2.尽量以多少公升的方式加油，而不是以多少钱的方式加油。因为四舍五入以后，你常常会无形中损失你的金钱。

3.如果要跑长途之前，保持加新鲜的油越多，则使你在高速行驶时加速与马力十足。

4.跑市区请加油箱的一半 或 3/2 (视地点增减) 因为市区常常走走停停。
(若你加满油则会更加重引擎的负荷 起步没力 且又使车车耗油)，况且市区很多加油站 不怕没地方可加。

5.若车少开者，建议保持油量在 (低液面) 因为汽油放久了会变质。

6.充分利用每一滴油，节省我们的钱钱，做好环保(因为加满油时容易挥发至大气中造成空气污染)，危害他人你我及下一代的健康....~!!!!

PS.再告诉大家一个加油经验：
如果你正要进加油站，
发现油槽上停着一部油罐车，这个时候贰话不说，请调转车头继续找下一家加油站！
因为油罐车补充的油料，正涌起槽底多年的沉积，很有可能就加到你的油箱。

春春爸爸 2007-08-29 17:30
养车省钱篇：

　　1.不要过于追求高价油

　　目前，市场上多种不同标号的汽油，汽油的使用是否符合标准对于汽车的保养有着密切的关系。据统计，广州地区使用高标号汽油的汽车只占总数的23%，大多数车主选择价格便宜的低标号汽油，而在北京，有65%的汽车使用高标号汽油。一般车主都知道如果高档轿车长期使用低标号汽油，除了会产生爆震(俗称敲缸)外，还会连锁产生诸如功率下降，油耗上升，发动机内部零件损坏等问题，严重缩短发动机的正常寿命。但许多车主并不清楚，并不是汽油标号越高越好，即使是高档车也不等于该加高标号汽油。

　　其实，汽油标号只是标定汽油抗爆能力的参数，它与汽油是否清洁和是否省油没有必然的联系，并不是汽油标号越高越好，即使是高档车也不等于该加高标号汽油。加什么油要遵循说明书上的用油标准，使汽车发动机压缩比系数与汽油抗爆系数要相适应，不能用价格衡量(压缩比这个指标一般可以在汽车说明书中查到，汽车生产厂也会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号)。

　　压缩比 汽油标号

　　7.5~8.0 90＃

　　8.0~8.5 90＃~93＃

　　8.5~9.5 93＃~95＃

　　9.5~10 95＃~98＃

　　2.润滑油：只买对的不买贵的

　　除了汽油外，润滑油是有车一族的另一大开销。汽车行驶5000公里基本上就需要更换了。作为汽车最重要的保护品之一，选用品质优良的润滑油可有效地保护发动机，减少磨损，使车辆具有更好的使用经济性。

　　不过现在润滑油的品牌越来越多，可谓“乱花渐欲迷人眼”。于是，有不少车主干脆手一挥：就选进口的，还得是最贵的。很多车主在挑选润滑油时都认为，润滑油级别(标号)越高越好；越是名牌越好。其实这样大可不必。进口油的价格比国产名牌要贵30%~40%，比起一般国产油更是要贵一倍还多。所以一味花高价追求名牌也十分没有必要。

　　选择润滑油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过高级别的润滑油，也不能将较低级的润滑油使用在要求较高的发动机上。诸如像夏利、桑塔纳这样大众化的轿车，使用国产普通润滑油足以，没必要非得用进口高档润滑油，要根据车的技术要求和使用条件“量力而行”。

　　3.不要采用经销商而非制造商的维修日程

　　汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。保养频率高不是什么坏事，能更有效地保障车辆的各项性能。用车初期主要是正常保养，费用相对较低；当车辆使用一定年限或行驶一定里程后就会进入维修期，费用就相对高一些。科学地确定各类保养作业的间隔里程，不仅能使汽车经常保持良好的技术状况，还能使您节省保养费用和修理费用。

　　不过在决定汽车保养周期时，应参照汽车制造厂推荐的保养周期，结合汽车自身的技术状况和实际使用条件，对保养周期要做适当的调整。对于一些定点维修经销商推荐的维修周期你可要仔细斟酌一下，毕竟经销商也是要赚钱的。一般汽车技术状况良好的新车，可适当延长保养周期；而汽车技术状况较差，或运用条件恶劣，则应适当缩短保养周期。

　　4.自己动手更换简单部件

　　空气过滤器和雨刷都是汽车必不可少的辅助配件，空气过滤器是空气进入发动机要经过的第一道“关卡”，其作用是过滤掉空气中的灰尘与杂质，保持流入引擎内的空气都比较洁净，而雨刷则增强了车主雨季出行的安全性。

　　一般汽车的空气过滤器在2万公里要换一次，1万公里进行一下检查，雨刷需要每六个月至一年更换一次。可以说，空气过滤器和雨刷是车中价格最低廉的部件了，二者的检查与更换都很简单，专门去一次维修站点浪费时间和金钱实在是不值得。

　　5.注意你的油箱要加满

　　油箱经常不加满的现象并不少见，一些车主常常只加小半箱油，临近耗尽时再加油。其实这样做会使油箱中的燃油泵上部经常得不到燃油冷却，容易发热烧损。更换一只燃油泵需好几百元，用这种方法控制用油实在是因小失大。

　　6.洗车打蜡每月进行一次就足够了

　　夏天就要来临，雨水中的酸性成分对汽车的漆面具有腐蚀作用，久而久之就会对汽车的漆面造成损害，所以这个季节要多给汽车打蜡、封釉，给汽车的漆面多一些爱护。

　　不过，过度洗车打蜡反而会让车漆亮度逐渐褪化，若不是必需，建议您每月清洗一次 也就足够了，打蜡时要选用去污力偏向中性的清洁剂以及不含研磨剂成分的车蜡。

　　7.不要购买“超额保险”和“不足额保险”

　　许多车主在购买车险时，经常会购买“超额保险”和“不足额保险”。超额保险，即保险限额高于保险标的的实际价值，如购买一辆价值12万元的轿车，购买价格为15万，投保了金额30万元的盗窃险，若发生全损，获得的赔偿也只能是12万元。保险法第三十九条第二款规定：保险金额不得超过保险价值，超过保险价值的，超过部分无效，即被保险人只能在保险标的发生损失时得到相应的补偿，而不能因为购买保险从中获取超出保险标的价值的收益。

　　另外，不足额保险，则是投保限额低于保险标的实际价值，这种情况会“按比例赔付”，仍如上例，若今年投保限额为5万元，比实际价值低7万元，在发生全损时，只会赔偿5/7乘以实际损失7万，即只会赔付5万元(注：上面说明均按照已购买不计免赔特约险)。

　　8.要更换你的滤清器

　　要时常注意对汽车的滤油器进行清洁。不要小看它，它直接影响你的爱车耗油情况。在汽车内燃机使用过程中，灰尘等杂质将不断混入机油中，同时空气及燃烧的废气对机油的氧化作用，会使机油逐渐产生胶质或者油泥，这不仅会加速零件的磨损，而且易造成油路堵塞。所以要定期地对汽车的滤清器进行清洁。

　　目前大多数轿车发动机使用的是旋装式机油滤清器，这种滤清器是不可拆洗的一次性滤清器，当更换润滑油时必须同时更换机油滤清器，否则会影响润滑油的质量。更换机油及机油滤清器的周期，一般是5000公里。滤清器有进出油口箭头标记，更换时切勿装反。

　　9.轮胎充气不当

　　校正胎压是安全检查中最重要的一环。胎压过低会导致不正常磨损或轮胎内部损伤胎压，过高则会使得轮胎及轮圈较易受到不平路面的冲击而变形，甚至会导致爆胎。胎压必须定期检查，除了备胎以外，其他的轮胎最少要两个星期检查一次，而胎压的检查必须是在轮胎冷却的情形下进行，否则高温会使胎压升高，量起来不准。如何判断轮胎是否处于冷却状态呢？很简单，只要是停止行驶1小时以上即可，切勿以快速剧烈的方式给轮胎降温。冷胎压必须符合轮胎制造公司针对不同车辆、不同轮胎以及不同的用途所定的标准。最后别忘了经常检查一下番胎压力是否正常。

　　10.长时间原地热车，费油还毁发动机

　　提起“热车”，也许大多数司机都会不屑一顾。热车谁不会啊？有人认为“热车的时间越长，对发动机越好！”殊不知这样热车不但费油还毁发动机。

　　原地热车本来是件有利于汽车发动机的好事情，特别是在冬季外界气温低，就更有必 要对车辆进行热车。有些老司机，上车后不管三七二十一抬离合给油就走，说是在行走中热车，但“行进间热车”并不是一件想当然的事情。汽车引擎发动时的“热车”，是很有讲究的。汽车启动后不能马上行驶，因为刚启动的汽车怠速相当高，正确的做法是让车在自然怠速的情况下直至水温开始上升，怠速恢复到正常水平后再出发。心急的车主不要以为踩油门可以让预热时间缩短，相反，这样做不仅费油，对发动机的损害也是极大的。

　　这里需要特别说明一下的是，如果是没有出磨合期的新车，更要注意热车的方法，不然所造成的损失将是无法挽回的。

　　11.雨天也要洗车

　　雨天洗车不仅是因为车脏，更为重要的是为了保护车漆。雨天还是要洗车的，那些注意养车的车主会经常洗车，这样便可以去除黏附在车漆表面上的尘土、柏油、树脂等，保持漆面光滑。如果再将一层油性保护膜打在漆面上，还可防止雨水直接腐蚀漆面。而且最好是自己动手洗车，长期坚持自己动手洗车，的确可以节省不少的花销。

　　12.进口轮胎不一定适用

　　汽车在行驶中，实际上就交给了四个轮胎。不过在购买各种品牌的进口轮胎之时，有些人难免进入购买的误区。许多消费者出于心理因素，更愿意选择原装进口的轮胎。其实，国外推的新款轮胎对国内的用户来讲，价格过高不说，而且还不一定适用。适合国外路况的轮胎在北京可能就难有上佳表现。

　　其实很多大品牌在国内合资厂生产的轮胎，都根据国内道路状况对轮胎有所改进，从而使轮胎更适合国内路况，而且价格也会与原装进口有很大的差别。

　　13.换防冻液2年一次已足够

　　当天气转凉，一旦冷空气来临气温骤降，很有可能影响汽车冷却系统的正常工作。这时就要及时放掉水箱中的自来水改用防冻液。如果您的车一直在使用防冻液，则不必立刻更换。防冻液的更换周期为2年，一般防冻液的更换周期为2~3年或是行驶3~4万公里。有的防冻液存放一年后，会出现少量絮状沉淀，这种现象多半是添加剂析出造成的，不必扔掉。如果出现大量的颗粒沉淀，表明该防冻液已经变质，不能再使用了。需要提醒的是，更换防冻液前别忘清洗发动机冷却系统。

春春爸爸 2007-08-29 17:31
磨合&高速篇：

首先是拉高速的意思不是跑急速。因为在磨合期要控制转速不要超过4000转、时速不要超过80km/h，这样算下来会很少用4、5两个档位，所以在发动机基本磨合完毕以后就要磨合变速箱的高速齿轮。这时就要上到100km/h以上的速度用来磨合高速齿轮。
   

不要以为发动机红线是6000转就可以经常用5000转以上的转速开车，转速低于2000和高于5000以后是非常毁发动机的，也就是会加速发动机的磨损。这个新车感觉不出来，但是几万公里后就很明显了。经常使用极限转速的发动机它的气缸和活塞之间的空隙会大于正常使用的发动机，会有车没劲、废油、烧机油、排放不达标等现象。比较有经验的司机光听声音就能听出来所以就算卖二手车都不会有好价钱。
 

正确的拉高速应该是这样的：在最初的1000-1500KM路程内，要尽量控制发动机转速不超过4000转，尽量避免急加速和急刹车。到1000KM以后需要拉高速时，要先把车低速跑热，然后稳定在次高档位匀速运行，跑一段时间后挂到最高档匀速跑一段时间，就这么来回交换几次就可以了。（由于AT的看不到档位显示，这就要自己感觉或者用2和D这两个档位来限制了，不过AT变速箱一般只要不粗暴驾驶一般都不会磨合不好的。）但是到5000KM这段时间内也要尽量避免4000转以上的转速。经过保养，换过机油，就可以正常行驶了。

春春爸爸 2007-08-29 17:32
刹车技巧篇：

刹车的目的是减速，可以是降低速度也可以是使车辆停止。刹车作用的原理是把车子的动能转化为热能消耗掉，而动能来自于发动机提供的动力，需要燃料燃烧做功来提供，也就是说你踩一次刹车就意味着你的汽油要浪费一点。所以，请你一定记住：开车尽可能少踩刹车，刹车只是为了舒适或者紧急情况下不得不采用的方法。
 

我们在实际驾驶中遇到的情况是千变万化的，很多情况我们不得不被迫踩刹车，这种情况我们就要考虑合理地减少踩刹车的时间和频率。我们知道发动机有滞速作用，在不是紧急的情况下要尽可能充分利用发动机来减速---现在的电喷发动机被动运转的时候电脑会控制少喷油甚至不喷油，此时油耗很低，甚至远远低于怠速油耗。比如说你在开车的时候发现前面较远处有红灯，并且路上车很少，此时就应该松开油门，让发动机滞速，而不要急于挂空档踩刹车。在大多数发现情况较早并且有足够时间处理的情况下都可以采用这种方法。我们千万不要低估发动机的滞速作用，几乎不管在什么情况下，带档刹车的制动距离都要小于空档刹车距离，这一点对于高速行驶中或者满载的车辆尤其重要。
   

刹车有很多都是不得已而为之的紧急刹车，此时就必须注意刹车的技巧了。 现在的汽车大都有ABS防抱死刹车系统，这种系统可以确保汽车在刹车不甩尾不侧滑的同时控制汽车方向（当然如果转向过猛或者路面过滑那就什么系统也无济于事了）。ABS的原理相当于人工制造点刹，不过这种点刹技术更高频率更快，制动器的压力可以由汽车电脑根据车轮打滑的程度自动控制，从而使车轮一直保持滚动而不抱死，因此ABS系统这种车辆遇到紧急情况刹车必须一次性用力踩到底，同时注意控制好方向，千万别用“点刹”的方法，否则ＡＢＳ不仅不发挥作用，还很容易发生危险。紧急刹车ABS起动的时候车子会有明显的震动，甚至会出现一些异常的响声，脚下刹车踏板也会跳动，这都是正常现象，有人说ABS起作用的时候“脚下象踩了个老鼠，又跳又叫”，这个比喻还是很恰当的。此外需要提醒一点的是，带有ABS车辆急刹的时候一定要用力把刹车踩到底—一定要用力！否则 ABS很可能不能换马上介入，从而延长刹车距离，降低安全性。   
 

刹车是汽车驾驶中最重要的环节，不会刹车的人开车是没有安全性可言的。我看到很多朋友在交流经验教训的时候提到在高速公路如何采用高超的转向技术避险，其实这种做法是错误的，我们必须记住：在绝大多数紧急情况下，刹车都是你最好的第一选择。对于高速行驶的汽车而言，紧急情况刹车是相对最安全的选择，如果选择转向，则很可能因失控而造成严重的后果。如果先紧急刹车，在车速降低的同时采取转向或者其它措施则安全性会大大增加。退一步讲，万一发生事故，踩着刹车被动撞上去的时候，你基本可以保持原来的行驶状态，不会因为你紧急躲避造成的跨越标线等导致自己的事故责任从小变为大，车速降低以后躲避的安全性更高，并且这样出现事故的危害程度和事故责任都远小于你为了躲避危险而采取转向等措施的危险，如果高速行驶中遇到危险你本能采取的是转向，那结果会怎么样还真不好说。
   

紧急刹车还必须注意后车追尾的隐患，这种情况常见于市区行驶。如果前车紧急停车，那么你在紧急刹车之后，尽可能把刹车缓一脚，使车子前溜一下，这样不仅可以避免车子点头，更重要的是还可以给后车留出缓冲的余地，否则你是停住了，但后车恐怕只有靠冲撞你来迫使自己停车了。
   

除了紧急情况下的刹车以外，日常行车中的刹车也是很有技巧的。比如我们经常可以看到很多新手刹车有点头现象，产生这种现象的根本原因就是刹车使用不当。踩刹车的力度是有讲究的，正确的力度是由轻渐重，然后由重渐轻，待车辆停止的瞬间，刹车力度刚好变为零，这才是最理想的刹车力度，这样操作，车上乘员会感觉非常舒适，可以有效避免晕车现象。当然如果是上坡或者特殊路段，刹车力度就要做相应的调整，比如上坡停车的话就要在车子快停稳的时候重新加大刹车力度等。

春春爸爸 2007-08-29 17:34
停车教学篇：

1.第一步.將車子開到前方車輛旁邊 注意一下間距 大約留個 50cm~60cm 就可以了
然後將右照後鏡對著前方車輛的 B 柱(就是前門跟後門之間)的位置
打倒車檔 並將方向盤快速往右打到底.

2.打開你旁邊的車窗.並將頭探出去看後輪的地方 當後輪壓到停車線時
就可以停止剛剛的動作 然後很快的把方向盤回正並順勢往左打大約一圈至一圈半
繼續倒車停進去.

3.讓車子順順的往後切入 (此時要注意會不會去 A 到前車的後保桿.還有別撞到後車)


4.當車子停入停車格內 可以稍為調整一下前後的距離 並把車輪給打直回正. 以免傷害到
車子的方向機構.

PS. 第 1 和第 2 個步驟 可能不適合用於每一部汽車 所以請斟酌的調整.
例如 : 一開始倒車的位置 和 間距 還有 第 2 步 回正後再打左的圈數.

圖解"倒車入庫"教學

1.將車子開到大約如圖的位置 與右方車輛間距約 1.5 公尺左右
把頭轉向右後方的窗子 看 C 柱與停車格剛好成一直線

2.打倒車檔 並將方向盤死命快速往右打到底

3.順順的把車開進去 注意看兩旁照後鏡 看會不會去 A 到旁邊的車子 (要是會 A 到把車
子往前開 修正角度後 再倒車進來)

4.停進去後 馬上再死命快速的把方向盤回正 . 完成!

春春爸爸 2007-08-29 17:35
小功能提醒篇：

介绍DD几个实用的小功能-对比GL8

1、驾驶座的门随时可以打开。即使你锁上了中控锁，但驾驶座的门梢随时都可以打开车门，而不必先去开中控锁，其他车门则不行。我看过伊兰特的广告，伊兰特发生严重碰撞的时候车门会自动解锁。我觉得颐达的这种设计更加好用。不仅在撞车的时候，其他时候也有紧急情况出现，需要驾驶员立即开门冲出车外，显然颐达的设计更能满足这一需要。大家不要小看这一功能，别克GL8就没有这种设计，中控锁不开，哪个门也开不了。

2、实用的报警、提示功能。关闭发动机但未关闭灯光的时候，关闭发动机但钥匙未拧到位的时候，在启动发动机或开动的过程中，如果尾箱门被打开，还有关了车门钥匙却忘在车里，颐达都会发出声音报警提醒。别克GL也没有声音提醒这些功能，有一次，不小心忘了关闭小灯（示宽灯），第二天一早蓄电池差点没电，打不找火。

3、颐达的三个仪表在黑暗的环境下会自动发光，很有用。比如当你的车快速进入一条隧道的时候，尽管隧道里有路灯，你可以不必打开汽车的大灯，但当你看不到仪表的显示，不知道这个时候转速多少、速度多块，心里总有点不踏实的感觉。颐达就不会这样了，仪表的自动发光使你没有任何突然不适的感觉。嘿嘿，我开别克GL8进入隧道的时候，都至少要打开小灯，不然仪表上一片漆黑，啥也看不到。

4、颐达在驾驶舱中装了两个很小的柔灯，晚上你打开示宽灯（小灯）或大灯的时候，柔灯就会亮。所谓柔灯，就是在车外看不到灯光，而你自己在车内则会清晰地看到驾驶舱的东西，包括档位等等，而不会一面漆黑。别克GL8就不是这样，驾驶舱黑呼呼的，想换张CD都看不清内容，?酶呓栌煤竺嫫?嫡绽吹牡乒馊习胩欤?环奖阋换厥拢?共话踩??跋旒菔弧?
注：不好意思，因为我同时在开别克GL8，所以那它来比较，没有贬低别克的意思。

5、颐达的智能钥匙有一个妙用。有时候别人借你的车后停在地下车库，很大的车库，你一时找不到，可以按智能钥匙中的红色报警键，这时，你的颐达就会鸣喇叭，引导你找到它。再按钥匙上其他键，喇叭就会消失。说明书上则说，当你在颐达附近突然感觉不安全（有人抢劫）的时候，你按那个键，喇叭就会长鸣，引起其他人包括保安的注意。不过，我相信这个用途比我说的找车会少很多。

6、颐达驾驶座车门玻璃可以一键降到底，也可以一键升到顶。特别是在买过路（桥）费的时候特方便。我真的不明白，为什么别克GL8只能一键降到底，却不能一键升到顶，要一直扳着按键才能升上玻璃。当时我们单位可是花了近44万大元买的它呀。

7、颐达有中控玻璃锁。除了中控门锁，颐达还有中控玻璃锁，一按，哈，坐在后面的小孩多手也没有用，降不下玻璃，手、头伸不出去，安全多了。我不知道凯越、伊兰特和福美来有没有这个功能，我只知道别克GL8没有。

8、今天无意中又发现颐达的一个提醒功能不错，即当你的车没有推到P档的时候（我当时挂在了N档），车可以熄火，但钥匙旋钮拒绝回位到正常的关闭位置。这时，你若推开车门，车就会发出声音提醒。我觉得这个功能可以提高停车、关闭发动机时的安全性，对于那些比较容易粗心的人来说更加有用。

9、当有的车门没有完全关好，你想锁车门的时候，颐达会发出声音提醒你，并且拒绝锁上其余的车门。这一功能在LP和孩子由于肚子饿而没有气力大力关好车门的时候有用，你在驾驶座外试一下门上那个黑色按钮就可以知道全车的车门关好没有，而不必每个门都去试一下。

春春爸爸 2007-08-29 17:38
绍兴市区有探头的地方（不完全）：
绍兴测速点：
    1.人民路在风光大酒店门口（西向东）在测速，估计在40码左右;
      2.中心路南端大环城路左拐往东,快到大转盘的地方在测速,有一辆尼桑皮卡40码左右
      3.昌安在测速：昌安立交桥上在测速，在北往南的桥面上，东西向的桥面下，白色尼桑车，后挡的窗帘拉开一点在拍，限速40！
    4. 江南世家工地的入口处：五云到立交桥。
      5. 胜利路云栖大桥：限速40！胜利路云栖大桥到绍一中限速是30
      6.环城东路洪都苑门口：限速40！
      7.环城南路有测速：限速40！
      8. 阳明路：南洋中学门口到宛委山中间一段，大多是拍平水到绍兴方向的车（树下）。全程40！
      9.环城东路（延安路环岛到环城南路口）中间地段（洪都苑门口不到一点）晚上由南往北在测速，往往躲在停在路边的车子后面，多数躲在一黄色的五十铃工程车后面。限速40！
        10.汽车南站与绍甘线南复线路口中间一段有在测速，一般在路北的第三第四个花坛缺口处，有时候是三角架，有时候是一像帕拉丁的车，在后挡拍的，限速40

    柯桥测速点：
    104国道（限速60） ：纺机市场附近
        　 柯西客运站附近 
      南钱清原兴兴经编厂附近
    金柯桥大道（限速60）：高速柯桥出口新的立交桥附近
      世贸中心附近
    云集路（限速40）：服装市场附近的路段
    裕民路（限速40。呵呵）
    湖东路（限速60）这个是固定的探头
      329国道上，金柯桥大道至笛扬路段导向车道。红绿灯口固定：金柯桥大道群贤路口
            鉴湖路口
            育才路口
          　　104国道信心村红绿灯
    柯东镜水路北端又在测速了，朝柯北方向测，限速60码
      柯岩风景区至南复线路段，哈巴狗放在加油站对面的路基上，JC的车停在加油站内，不易发现，此路限60码
      金柯桥大道亚太粮食市场那边新造好的立交桥桥面下：东南富利卡，6F测速仪放在中间花坛中，用绿色油布盖着，到开近了都不一定看的见，一不留心就被拍了。
    柯桥的群贤路上行驶千万小心：这条路上几乎每200m换一下限速标志，你刚刚提速它马上是40码了，刚减速又变60码，一会儿又变40码，在这样的陷阱路上开车千万小心。
      柯南大道柯岩中学门口:有个摄像头那里的限速是40，整条路是50，可是谁知道那个摄像头下面你开30马都会被拍下来。
金杭衢高速夏履叉口 限速40       

１． 高桥红绿灯十字路口，由绍兴往柯桥方向，注意转向车道的行驶．及不能闯红灯，
２． １０４国道西大门加油站路口．双向测速．不得超速．限速６０码．
３． 南复线城南新文理学院南山校区门口，双向测速，限速４０公里／小时．
４． 城南与南复线十字路口已重新安装了探测器，注意闯红灯．
５． 南复线鲁迅中学门口．双向测速．限速４０公里／小时．
６． 二环线和城东舜江路口，注意测速．限速６０码．
7．  二环线小亭山下，也就是刚新造的塔下路口，双向测速．限速６０码．
８． 绍三公路袍江第一桥的桥面支架上，就是从客运中心方向第一座桥上方．注意超速．
９． 市区稽山路和延安东路十字路口，注意闯红灯．
１０．市区人民东路和稽山路十字路口，也就是佳友超市路口，注意闯红灯．
１１．市区大龙市场路口，注意违章行驶．
１２．市区中兴路投醪河路口．第二高级中学校区旁边，注意闯红灯
１３．１０４北复线，梅山路口红绿灯．双向测速．注意闯红灯．限速６０码．
１４．１０４北复线，正大家私城对面，双向测速，限速６０码．

1） 绍兴昌安立交桥东面下桥左边的大路的弯道
2） 绍兴104国道东湖和独树印染厂之间的弯道
3） 绍兴越洲大桥北面
4） 柯桥湖东路（轻纺城高级中学门口附近，群贤路和329国道之间）
5） 柯桥329国道凤仪印染厂附近的弯道（看守所和新甸之间）
6） 萧山104国道从绍兴到杭州方向，一过钱清收费站，前方恒逸路口（这里极易超速，限制30）
7） 柯桥公铁立交往北市场一段为单行线，很短一段路
8） 柯桥金一品那边的单行线
9） 绍三线由北向南第一桥下
10）绍兴北复线客运中心往西300米左右立交桥下
11）104国道柯桥--绍兴的西郭立交桥下的右手边缺口
12）袍江的越东路,人民东路延伸段限速40码
13）104国道国际大酒店 西郭立交桥下面会有抓超速
14）胜利西路云栖村民兵预备役团部门口，限速40
15）104南复线州山路段,秋湖路口,福全花井,县交警大队长期查超车.柯桥公铁立交桥各路口切记勿左转.
16）人民路往东延伸段通吼山那一段经常有警察躲在路边架个机器在那里测速的，限速40
17）山阴路河山桥那边全程限速40
18）亭山加油站对面，110测速。（40但可以开到60）；森林公园往诸暨方向200米有小饭店的地方交警测速（40码）
19）104国道绍兴往柯桥方向，高桥——柯桥纺机市场这一段每天都有流动测速车，绍兴公铁立交桥往诸暨方向
20）昌安立交桥上现在限30，下桥时要特别留意桥脚下停着的警车和面包车！
21）人民西路这边有一段小路是通往西园的,原来是从西往东单向禁止驶入,现在改成从东往西限制,经常有110巡逻车在守株待兔
22) 汽车东站由南向北的路段上立交桥的一条直路上，经常有JCSS埋伏在非机动车道上限制40码
23）104国道去东湖方向，立交桥下有巡逻车测速
24) 南复线文理学院南山校区门口的限速改为25咯，要加倍小心！~
25) 胜利西路震元制药厂旁的桥脚下的围墙转角处经常有JC蹲点的，不要以为通过的一中门口的监控就可以为所欲为，JC可是拍你没商量的！
26）钟家湾附近立交桥下的流动测速
27）胜利西路延伸段限速50，经常有JC蹲点.

1.山阴路加油站附近(双向随即摆放)
2.南洋中学转弯处
3..环城南路(浙涤桥附近由东向西方向)JC的车在嵇山公园停车场.
4.金柯桥大道高速落来的立交桥下(由北向南方向)
5.都泗门头汽车东站附近
6.环城东路(洪都花园附近)
7.人民东路延伸段,落桥下(过3环那段双向随即摆放)
8.胜利西路延伸段也是落桥下(过2环那段由西向东)
9.胜利西路由西向东落桥处(运管处出来向东的那坐桥旁边有家汽车修理厂由西向东)
10.袍江世纪大道(随即放的一次在绍三线进来的路口200米处,一次在中段)
11.杭州野生动物园出来320国道上向杭州方向3-4公里处
12.鲁迅中学前那边城南大道，经常有测速，限速40

春春爸爸 2007-08-29 17:39
发动机熄火诊断篇：

熄火原因：
1.自动档车型：自动档的车型不会轻易出现熄火的现象，而手动档的车型由于驾驶水平不高，可能会经常出现熄火的现象。但是也不排除自动档的车不会出现熄火的现象，其主原因是使用了劣质的燃油（很多加油站为了获取暴利卖不纯的油）导致发动机积碳而熄火。


2.另外，对于新车（自动档）出现熄火的原因主要是驾驶技术不够娴熟造成的，另外一种可能性就是汽车发动机或者油路的问题，但是对于新车来说，发动机本身的问题可能性较小，大部分的原因是油路的问题了。


3.最后对于老车型来说，熄火的原因除了驾驶技术不够娴熟外，那就是使用质量不达标的油使发动机集碳等导致的熄火。

自动档故障排除：
平时注意地方：1.对于自动档的车熄火的现象，主要是还是使用了劣质燃油造成。一是到正规的较大型加油站加高标号油，例如使用97号汽油，虽然价格贵了不少，但是可以保障爱车更长的寿命和行使中良好动力。不过有些车主贪图便宜加90号的油，虽然价格低了一些，但是将来就可能出现问题。二是去大型的合格加油站加油！


实际操作：左手抓紧方向盘稳住方向 (因为没有助力, 所以一定要用力稳住),右脚用力踩刹车将车速尽可能降低, 然后迅速将 AT 档打到 N 档，(注意: 行进中重新打火一定要在 N 档, 不能是 D/R/P 等档, 不然，车子要么打不着火, 要么车子变速箱会损坏), 然后将钥匙退一格,


然后重新打火, 然后再将 AT 档位恢复至 D 档正常行驶。


手动档故障排除：
1.对于新手来说，半路熄火不是什么新鲜话题，主要的排除方法就快速磨合后提高自己的驾驶技术。
2.使用高标高质合格的燃油。
3. 彻底把油路清洗一便，包括喷油嘴，节气门，油箱等。有可能是你加的油品质量不过关，胶脂太多，把油路堵了，攻油不畅造成的。
4. 对于汽车怠速状态下熄火的故障原因主要是由于空气中灰尘过多，发动机在运行时怠速马达阀芯与节气门座处沉积有许多污垢，当污垢积存过多时，发动机就会出现怠速过低，怠速稳定性差，行驶时就会出现怠速熄火。解决这个问题方法很简单：只要清洗怠速马达即可。
5.油路是否畅通，这也容易导致半路熄火。
6. 由于油价上涨，再加上许多人爱好回归——骑车、步行上班增多，于是新车出现长期停放不使用。其实，切忌长时间停放不用。万一停放时间较长，应在重新使用前做一次彻底保养，更换机油、机滤等，并视情况检查燃油、电路等。您的车辆可能就是因为长期停放导致润滑或电路出现问题。
总之，不管是新车还是老车，也不管是自动档还是手动档，是老手还是新手，加油时最好加高标号的油，哪怕贵一些也值得，那样可以保护好你的发动机避免积炭。另外就是定期的养护也至关重要，经常检查油路和电路是否畅通。

春春爸爸 2007-08-29 17:41
收费站绕行指南篇：

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春春爸爸 2007-08-29 17:43
汽车名词解释篇：
一、车身长/宽/高
车长(mm)：是垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前,后最外端突出部位的两垂面之间的距离，简单的说是汽车长度方向两极端点间的距离。
　　车宽(mm)：汽车宽,是平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的距离，简单的说是汽车宽度方向两极端点间的距离。
　　车高(mm)：汽车高,是车辆支承平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离，简单的说就是从地面到汽车最高点的距离。

二、排量(mL)
排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。

三、最大功率(KW)
功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。

四、最大扭矩(N.m)
扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。


五、最高速度
最高车速(km/h)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速。

六、最高车速(km/h)：
汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速。
加速时间：汽车的加速性能，包括汽车的原地起步加速时间和超车加速时间。原地起步加速时间，指汽车从静止状态下，由第一挡起步，并以最大的加速强度(包括选择最恰当的换挡时机)逐步换至高挡后，到某一预定的距离车速或车速所需的时间。目前，常用0--96KM所需的时间(秒数)来评价。超车加速时间，用最高挡或次高挡全力加速至某一高速所需要的时间。加速时间越短，汽车的加速性就越好，整车的动力性随即提高。

七、平均百公里油耗量
平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

八、发动机型式
发动机型式：指动力装置的特征，如燃料类型、气缸数量、排量和静制动功率等。装在轿车或多用途载客车上的发动机，都按规定标明了发动机专业制造厂、型号及生产编号。最常见的是按照发动机的排列及缸数进行分类，有W型12缸发动机、V型12缸发动机、W型8缸发动机、V型8缸发动机、对置6缸发动机、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机。

九、变速器型式
汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)， 手动/自动变速器，无级式变

十、轴距
轴距(mm)：轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离.简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离.

十一、排放标准
排放标准：汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。

十二、轮距(前/后)
是车轮在车辆支承平面(一般就是地面)上留下的轨迹的中心线之间的距离。如果车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中心平面之间的距离。
汽车的轮距有前轮距和后轮距之分，前轮距是前面两个轮中心平面之间的距离，后轮距是后面两个轮中心平面之间的距离，两者可以相同，也可以有所差别。
一般来说，轮距越宽，驾驶舒适性越高，但是有些国产轿车没有方向助力的，如果前轮距过宽其方向盘就会很“重”，影响驾驶的舒适性。
此外，轮距还对汽车的总宽、总重、横向稳定性和安全性有影响。
一般说来，轮距越大，对操纵平稳性越有利，同时对车身造型和车厢的宽敞程度也有利，横向稳定性越好。但轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的问题。如果轮距过宽还会影响汽车的安全性，因此，轮距应与车身宽度相适应。


十三、制动装置型式(前/后) 制动装置：是按照需要使汽车减速或在最短的距离内停车，(使汽车)在保证安全的前提下尽量发挥出高速行驶的性能的装置。一般分为鼓式和盘式两种。鼓式制动器的优点是，成本低，防尘，便于同时作为驻车制动器。缺点是尺寸大，质量重，制动热量不易散发出去，制动稳定性不好。盘式制动器：是目前轿车前轮常用的制动器。一般都是钳盘式制动器。盘式制动器与传统的鼓式制动器比较，有以下有点：散热条件好，因此制动稳定性好，抗热衰退性强； 尺寸和质量小。


十四、轮胎类型与规格
轮胎的类型与规格：国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数，后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径(英寸)，负荷指数(许用承载质量代号)，许用车速代号。例如：175/70R 14 77H中175代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级。

十五、防抱死制动系统(ABS)
ABS是Anti-lockBrakingSystem缩写。世界上最早的ABS系统是首先在飞机上应用的，后来又成为高级轿车的标准配备，现在则大多数轿车都装有ABS。
众所周知，刹车时不能一脚踩死，而应分步刹车，一踩一松，直至汽车停下，但遇到急刹时，常需要汽车紧急停下来，很想一脚到底就把汽车停下，这时由于车轮容易发生抱死不转动，从而使汽车发生危险工况，比如前轮抱死引起汽车失去转弯能力，后轮抱死容易发生甩尾事故等等。安装ABS就是为解决刹车时车轮抱死这个问题的，装有ABS的汽车，能有效控制车轮保持在转动状态而休会抱死不转，从而大大提高了刹车时汽车的稳定性及较差路面涤件下的汽车制动性能。ABS是通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检铡各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率(由滑移率拢了解汽车车轮是否已抱死)，并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的决定，命令执行机构及时调整制动压力，以保持车轮处于理想的制动状态。因此，ABS装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动，而不会抱死，达到提高制动效能的目的。

十六、ABD-自动制动差速器
是制动力系统的一个新产品，它的主要作用是缩短制动距离，和ABS、EBD等配合适用。当紧急制动时，车会向下点头，车的重量前移，而相应的车的后轮所承担的重量就会减少，严重时可以使后轮失去抓地力，这时相当于只有前轮在制动，会造成制动距离过长。而ABD可以有效防止这种情况，它可以通过检测全部车轮的转速发现这一情况，相应的减少后轮制动力，以使其与地面保持有效的摩擦力，同时将前轮制动力加至最大，以达到缩短制动距离的目的。ABD与ABS的区别在于，ABS是保证在紧急制动时车轮不被抱死，以达到安全操控的目的，并不能有效的缩短制动距离。而ABD则是通过EBD在保证车辆不发生侧滑的情况下，允许将制动力加至最大，以有效的缩短制动距离。


十七、电子制动力分配系统(EBD)
EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。

十八、ASR-加速防滑系统
Acceleration Slip Regulation，防止车辆尤其是大马力车在起步、再加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。ASR与ABS的区别在于，ABS是防止车轮在制动时被抱死而产生侧滑，而ASR则是防止汽车在加速时因驱动轮打滑而产生的侧滑，ASR是在ABS的基础上的扩充，两者相辅相成。

十九、安全气囊(SRS)
安全气囊是现代轿车上引人注目的高技术装置。安装了安全气囊装置的轿车方向盘，平常与普通方向盘没有什么区别，但一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上。安全气囊面世以来，已经挽救了许多人的性命。研究表明，有气囊装置的轿车发生正面撞车，驾驶者的死亡率，大轿车降低了30%，中型轿车降低11%，小型轿车降低14%。

安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，气囊容量约在(50-90)L。同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤。安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。

除了驾驶员侧有安全气囊外，有些轿车前排也安装了乘客用的安全气囊(即双安全气囊规格)，乘客用的与驾车者用的相似，只是气囊的体积要大些，所需的气体也多一些而已。另外，有些轿车还在座位侧面靠门一侧安装了侧面安全气囊。

二十、牵引力控制系统(TCS)
TCS又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。
TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。
TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。原采只是豪华轿车上才安装TCS，现在许多普通轿车上也有。
TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。

二十一、预紧式安全带
预紧式安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。预紧式安全带中起主要作用的卷收器与普通安全带不同，除了普通卷收器的收放织带功能外，还具有当车速发生急剧变化时，能够在0.1s左右加强对乘员的约束力，因此它还有控制装置和预拉紧装置。
控制装置分有两种：一种是电子式控制装置，另一种是机械式控制装置。预拉紧装置则有多种形式，常见的预拉紧装置是一种爆燃式的，由气体引发剂、气体发生剂、导管、活塞、绳索和驱动轮组成。当汽车受到碰撞时预拉紧装置受到激发后，密封导管内底部的气体引发剂立即自燃，引爆同一密封导管内的气体发生剂，气体发生剂立即产生大量气体膨胀，迫使活塞向上移动拉动绳索，绳索带动驱动轮旋转号驱动轮使卷收器卷筒转动，织带被卷在卷筒上，使织带被回拉。最后，卷收器会紧急锁止织带，固定乘员身，防止身体前倾避免与方向盘、仪表板和玻璃窗相碰撞。

二十二、乘员头颈保护系统(WHIPS)
WHIPS一般设置于前排座椅。当轿车受到后部的撞击时，头颈保护系统会迅速充气膨胀起来，其整个靠背都会随乘坐者一起后倾，乘坐者的整个背部和靠背安稳地贴近在一起，靠背则会后倾以最大限度地降低头部向前甩的力量，座椅的椅背和头枕会向后水平移动，使身体的上部和头部得到轻柔、均衡地支撑与保护，以减轻脊椎以及颈部所承受的冲击力，并防止头部向后甩所带来的伤害。

二十三、加速时间
加速时间：汽车的加速性能，包括汽车的原地起步加速时间和超车加速时间。原地起步加速时间，指汽车从静止状态下，由第一挡起步，并以最大的加速强度(包括选择最恰当的换挡时机)逐步换至高挡后，到某一预定的距离车速或车速所需的时间。目前，常用0--96KM所需的时间(秒数)来评价。超车加速时间，用最高挡或次高挡全力加速至某一高速所需要的时间。加速时间越短，汽车的加速性就越好，整车的动力性随即提高。

二十四、EGR(废气再循环)
发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量。但是，过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。所以，当发动机在怠速、低速、小负荷 及冷机时，ECU控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时，ECU控制少部分废气参与再循环，而且，参与再循环的废气量根据发动机转速、负荷、温度及废气温度的不同而不同，以达到废气中的NOX最低

二十五、发动机防盗锁止系统
发动机防盗锁止系统 　　由于汽车门锁具有一定的互开率，降低了汽车的防盗功能，因此人们开发了发动机防盗锁止系统。对于已装有发动机防盗锁止系统的轿车；即使盗车贼能打开车门也无法开走轿车。典型的发动机防盗锁止系统是这样工作的：汽车点火钥匙中内装有电子芯片，每个芯片内都装有固定的ID(相当于身份识别号码)，只有钥匙芯片的ID与发动机一侧的ID一致时，汽车才能启动，相反，如果不一致，汽车就会马上自动切断电路，使发动机无法启动。

天使灵魂 2007-08-29 17:44
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春春爸爸 2007-08-29 17:45
养车争议解释篇：

热车

正方： 

所有车辆在早晨发动车时都应该热车。发动机在冷态时，润滑油也很凉，又由于活塞与燃烧室内壁之间间隙大，无法形成油膜，正常润滑，那时的磨损之剧烈可想而知。发动机的正常工作温度应该在90℃左右，冬天早晨的温度只有几度甚至零下几十度,夏天早晨也不可能达到这个温度，不进行适当的预热，对方动机的损伤是比较大的。早晨发动车钱不仅要进行2～3分钟的发动机预热。汽车发动机是一部机器，电喷不电喷，并没有对发动机的工作原理产生根本的改变，发动机的缸体、活塞、连杆、曲轴、缸盖、垫子和螺栓等等，全是由不同的材料制成，热膨胀系数彼此不同，设计时是按照发动机正常的工作温度对各部件进行的工差、配合以及润滑情况的设计。过高过低的温度都会破坏这种最佳工作状态，给发动机带来损坏。

反方：   

早起原地热车3分钟，那都是化油器时代的事了。现在都是电喷车，汽车使用手册上也说明了不用热车，打着车就可以走车。热车不仅会白白浪费燃料，而且热车3分钟所产生的污染相当于行驶十几公里的污染。
         

正确的方式应该是在汽车发动之后，只要机油灯熄灭即可行驶，此时油压已达正常压力，可以先让发动机保持在2000转至内慢慢地行驶，待水温到达正常的温度时就可以放心加速了。至于停在路边热车，除了造成环境污染、增加磨损、市发动机积碳及让机油酸性劣化外，可以说是有百害而无一利

《汽车知识》
 

不管什么车，起步前怠速热车三五分钟都是应该的、有好处的。这种做法能在车辆负荷增加之前，将发动机的机油温度和水温上升到适宜温度。而适宜的机油温度和水温是提高发动机各项性能和延长使用寿命的关键环境因素。特别是冬天气温低的时候，如果一发动就起步，发动机负荷增加而润滑条件和燃油燃烧条件很恶劣的情况下，肯定不如先热一下车效果来得好。
         

之所以一些车的说明书上不要求热车，主要是欧Ⅱ排放标准的车在原地怠速热车时的排放较高，所以厂家建议汽车发动后就可以低速行驶，这也是为了达到国家环保法规的要求，不得已而为之。而达到欧Ⅲ排放标准的车在设计上就已经解决了这个问题，即使在怠速热车的状态下，也不会出现排放超标的问题。

延长换机油时间：

正方： 

同一款车型，国内汽车厂商大都要求每行驶5000～7500公里后更换机油，而在国外，更换机油的间隔一般在10000～15000公里。德国一些汽车公司生产的最新一代轿车，换油周期已经提高到30000公里，应此，国内厂家的规定得换油周期过于保守，完全可以适当延长换油周期。

反方： 

因机油中所含的各种添加剂在不停的消耗，机油在使用中不停的混入气缸中燃烧的气体而生成油泥、积碳、水分、酸性氧化物等，会使机油的使用性能不断下降。所以，不按时换油会显著地降低机油的抗磨性、抗腐蚀性。
       

中国的汽车使用环境比较恶劣，尤其北方地区气候干燥，空气中的扬尘、沙土都比较大，空气质量较差，而且中国的燃油品质也比较差，中国的换油周期短也在情理之中。因此，更换机油不能超过厂家规定周期，勤换机油有利于保护发动机，延长发动机的使用寿命。

《汽车知识》

国内生产的多数轿车之所以换油周期比国外短，主要是考虑到中国的汽车使用环境。如果选用高品质的润滑油，在不经常堵车和比较清洁的环境中使用，可以适当地延长换油周期。
         

如果长期在多尘地区行驶，即使使用高品质的润滑油，也还是不要超过厂家规定的更换周期。
         

当然，把握合理的换油里程也不是一件容易的事，因为即使同一辆车，在不同环境、不同路况、不同工况、不同的使用阶段，其换油里程也是不同的。如果汽车的使用条件比较恶劣，车况较差，换油里程就要相应地缩短。因为在这样的使用条件下，机油老化变质的速度会加快。所以，为了更好地保护发动机，建议还是不要过度延长换油里程。

春春爸爸 2007-08-29 17:49
养车常识介绍篇：

车辆的定期保养是现在各个厂家都统一强制要求车主进行的，而在定期保养项目中，对发动机保养最有效的莫过于检验和更换机油了，所以了解一些有关机油的基础知识，将有助于我们进行正确的保养。

矿物油与合成油之分
机油主要有合成机油与矿物油两种。矿物油是在原油提炼过程中，分离出有用的轻物质（如航空油、汽油……）之后，利用残留在分馏塔内的塔底油提炼而成的；合成油则由原油中的瓦斯气或天然气分散出来乙烯、丙烯后，再经聚合、催化等繁杂的化学反应炼制而成。就油的本质而言，矿物油用的是原油中较差的成份，提炼技术再精进也无法将其中杂质清除完全；而合成油则是原油中较好的成份，加以化学反应并通过人为控制，可以达到预期的分子形态，分子排列整齐，抵抗外界变数的能力强，故合成油体质量较好，在热稳定性、抗氧化反应、抗粘度变化、冷车启动流动性、抗磨损保护性及节省燃油效能方面都较矿物油要强。

机油的作用润滑：机油的主要作用是供给发动机的活塞、轴承、其它部件作适当润滑用的；
密封：发动机在“做功”冲程时，阻止燃烧室内的高温高压气体通过活塞与汽缸间的配合间隙窜入曲轴箱内；
散热：正常运转的发动机内，活塞顶部的温度高达300℃，但只有1/4的热量能有效转化为动能供汽车驱动使用，3/4的热能则需由冷却系统、排气系统和机油带走。同时发动机高速运转时，各高速运转的部件间会因摩擦产生高热，这种高热必须通过在各部件配合间隙间流动的机油吸收，并随机油的流动带到机油盘内（油底壳）或机油散热器内，从而散发到空气中；
防锈：机油可防止金属部件腐蚀；
清洁：将发动机工作时产生的杂质及金属磨损物经机油滤清器过滤处理，保持润滑系统的清洁。

从机油分类指数看性能
机油的分类基于其粘度数值而来，最终形成了国际统一的标准。最常见的是SAE（美国汽车工程师协会）标准，以“SAE”字样作前缀。
粘度指数的含义：字母W表示在20℃时测量到的机油粘度，低粘度机油有利于在较冷的气候下起动发动机。无字母的数值表示100℃时测量到的机油粘度，SAE数值越低，机油就越稀。
例如：SAE10W—30表示该机油在20℃下符合SAE10润滑机油的标准，在100℃下符合SAE30润滑机油的标准。
需要注意的是：SAE编制表示的是该种机油在极冷和极热环境下的粘度特性，并不代表机油质量的好坏，要知道机油的质量如何，则必须参考API（美国石油协会）的品质编制。API品质编制分为汽油和柴油两种，其中汽油API品质编制分为从SA、SB……SL九个等级。SA等级品质较低，SL等级目前品质最高，一般市面上出售的机油大都在SG等级以上。柴油API品质分为CA至CG-4七个等级。同汽油API编制一样，CA等级最低，CG-4等级最高。

如何选择适合自己爱车的机油？
机油的粘度与温度成反比的关系。当发动机冷态时，机油粘度较高。若选用的机油较稠，在车辆起动时，需要较大的起动力矩，便会给起动马达、电瓶等增加额外的损耗，甚至导致无法起动。同时机油过浓，流动性差，更会产生诸如润滑不良、易形成气缸内积炭、散热效率下降、水温升高、油耗增加等现象。但若机油过稀，机油由于难以形成油膜或形成的油膜过薄而易引起润滑不足，导致机件非正常磨损、发动机噪声增大等问题。
有些人为图便宜，选用低质量等级的机油甚至是一些回收翻新机油，付出的代价必将是沉重的：噪声增大、拉缸、烧瓦、油泥增多、油道阻塞等等。选择高质量等级的机油对自己的爱车固然是大有好处，但高等级机油的价格往往也很高，是一般合适机油的2倍。因此，选择机油求的是“合适”。要同时兼顾粘度指数和API分类，以便最佳匹配所期望的环境温度和驾驶条件。
对于SAE数值的选择，首先必须了解自己车辆的性能。若您驾驭的是高性能的跑车，或者您喜欢飙车、经常高速行车的话，由于在大功率时发动机的转速很高，会使得发动机的温度居高不下，因此必须选用较耐热的机油，如：SAE15W50、SAE10W40等。而若周围环境较冷，由于低温下同种机油粘度较高，则必须选用一些较稀的机油，如：SAE10W30、SAE10W40等为宜。
同时我们还可参考车主手册上的机油品质要求，有的车型在机油加盖上亦有机油加注性能要求。

定期换机油的重要性
发动机工作时，其内部的工作条件是非常严峻和苛刻的，在高温高热高速及无规格的变化下，各机件摩擦产生的金属碎屑、从空气中侵入的灰尘、燃烧生成的酸性物质、一些未能完全燃烧的燃油混入机油，使机油粘度降低；燃烧室部分废气窜入曲轴箱并带入酸酐等的成分使机油变质，使其不能实现应有的功能，这样会影响发动机的工作效率与寿命。故在行驶一定的里程后，机油必须更换。
同时，由于积累在机油滤清器中的各种杂质越来越多，其过滤清洁性能也会下降，所以滤清器必须同机油一起定期更换。装用劣质的机油格从表面上、暂时性上来说，不会立竿见影地给发动机带来损坏，但若长期使用劣质的滤清器，由于其过滤性差，不能起到良好的过滤保护作用，必将加速发动机的非正常磨损。
添加机油时，除了选用合适粘度及品质的机油外，还应注意机油不可加得太多或太少，机油油位应在油尺的LOW位与FULL位置之间为宜。太低的油位会导致机油泵油量减少，不能形成足够的油压，无法保证各机件的工作要求；同样太高的油位也不合适，因为油位太高，会导致机油盘（俗称“油底壳）内油位过高，当发动机运转时，曲轴连杆机构的连杆大头与曲轴曲柄机构在运转时会高速撞击机油油面，使曲轴箱内形成过量的油雾和飞溅的油滴，一方面这会加剧燃烧室与活塞外壁积碳的形成。天长日久，更会导致活塞环被焦粘住，使发动机产生烧机油等严重后果。
机油、机油格的更换周期一般以5000公里为一次，新车及刚刚大修完毕的车辆最好3000公里左右进行更换，这样发动机磨合期内产生的金属碎屑能及时得到清除。机油若长期不进行更换，由于其粘度、清洁度等各项功能指数严重下降，不能形成有效油膜，其各项功能将严重退化。长此以往，发动机的正常寿命必将大大缩短，给车辆维护带来“省芝麻，掉西瓜”的麻烦，大大缩短发动机的大修间隔周期。

春春爸爸 2007-08-29 17:50
汽车打蜡介绍篇：

一、现有车漆保养方法的不足：

　　1、易氧化
　　打蜡和封釉作为传统的漆面养护手段，虽然能够在一定时间内起到保护漆面的作用，但存在着养护期短、效果不持久的缺点。这主要是因为它们是以石油作为溶剂，因此容易氧化，与车漆形成“氧化共鸣”。一般来说，车蜡半个月开始氧化、一个月后完全氧化；车釉两个月开始氧化，六个月后完全氧化。车蜡和车釉氧化后，非但不能长期保护车漆，反而会强烈腐蚀车漆。

　　2、易磨损漆面
　　一般的蜡中都含有研磨颗粒，车漆光亮实际是靠这肉眼看不到的颗粒磨出来的。因为我们打蜡时的手法通常是转着圈的打磨，所以经常打蜡的车子会有一圈一圈的细道子。封釉施工使用的振抛机，强大的高频振动，更会破坏漆面的分子结构，使漆面更脆弱。

　　3、不耐高温
　　受阳光照射和引擎工作的双重作用，漆面的温度是非常高的。夏季,引擎盖的表面温度最高可接近“沸点”，即使是在冬季也可达到30度以上，在这样的高温下，车蜡极易融化流失，融化的车蜡会粘附更多的污垢，进一步损伤漆面。车釉在高温的作用下也会加速氧化。

　　4、不耐清洗
　　蜡是可以溶于水的，因此如果汽车刚刚打完蜡后碰上阴雨天气，打上的蜡就会被雨水所溶解，起不到保护漆面和美容的作用。同时由于蜡可溶于水，打完蜡后洗车也造成了诸多不便。车釉虽然不溶于水，但它会渗透涂层进入车体，像蜡一样不再提供任何保护作用。

二、正确的打蜡方法和时间规定

　　要保持汽车整洁的车容，打蜡是不可少的。而许多驾驶员对此有片面的认识，要么频繁打蜡，要么干脆不打；还有些驾驶员认为，车蜡越贵越好，专挑进口车蜡使用。其实这些做法是不恰当的。那么，应如何为汽车打蜡呢？

　　1.车蜡的种类与选择

　　目前，市场上车蜡种类繁多，既有固体和液体之分，也有高档和中档之别，还有国产和进口之选择。

　　由于各种车蜡的性能不同，其作用与效果也不一样，所以在选用时必须要慎重，选择不当不仅不能保护车体，反而使车漆变色。一般情况下，应根据车蜡的作用特点、车辆的新旧程度、车漆颜色及行驶环境等因素综合考虑。对于高级轿车，可选用高档车蜡；新车最好用彩涂上光蜡以保护车体的光泽和颜色；夏天宜用防紫外线车蜡；行驶环境较差时则用保护作用突出的树酪蜡比较合适；而对普通车辆，用普通的珍珠色或金属漆系列车蜡即可。当然，选用车蜡时还必须考虑与车漆靴色相适应，一般深色车漆选用黑色、红色、绿色系列的车蜡，浅色车漆选用银色、白色、珍珠色系列车蜡。

　　2.汽车打蜡注意事项

　　(1)新车不要随便打蜡。有人购回新车后便给车辆打蜡，这是不足取的。因为新车本身的漆层上已有一层保护蜡，过早打蜡反而会把新车表面的原装蜡除掉，造成不必要的浪费，一般新车购回五个月内不必急于打蜡。

　　(2)要掌握好打蜡频率。由于车辆行驶的环境、停放场所不同，打蜡的时间间隔也应有所不同。一般有车库停放，多在良好道路上行驶的车辆，每3～4个月打一次蜡；露天停放的车辆，由于风吹雨淋，最好每2～3个月打一次蜡。当然，这并非是硬性规定，一般用手触摸车身感觉不光滑时，就可再次打蜡。

　　(3)打蜡前最好用洗车水清洗车身外表的泥土和灰尘。切记不能盲目使用洗洁精和肥皂水，因其中含有的氯化钠成分会侵蚀车身漆层、蜡膜和橡胶件，使车漆失去光泽、橡胶件老化。如无专用的洗车水，可用清水清洗车辆，将车体擦干后再上蜡。

　　(4)应在阴凉处给汽车打蜡，保证车体不致发热。因为随着温度的升高，车蜡的附着性变差，会影响打蜡质量。

　　(5)上蜡时，应用海绵块涂上适量车蜡，在车体上直线往复涂抹，不可把蜡液倒在车上乱涂或做圆圈式涂抹；一次作业要连续完成，不可涂涂停停；一般蜡层涂匀后5～10min用新毛巾擦亮，但快速车蜡应边涂边抛光。

　　(6)车身打蜡后，在车灯、车牌、车门和行李舱等处的缝隙中会残留一些车蜡，使车身显得很不美观。这些地方的蜡垢若不及时擦干净，还可能产生锈蚀。因此，打完蜡后一定要将蜡垢彻底清除干净，这样才能得到完美的打蜡效果。

　　总之，像人需要美容护理一样，按标准进行打蜡，以保持更加美观、漂亮的车容。

春春爸爸 2007-08-29 17:51
手动档使用攻略篇：

手动变速器也即手动挡，用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨动变速杆。虽然在新车销售方面，自动挡车型极受欢迎，但对于相当大部分的消费者来说，手动挡的车辆仍然有其吸引之处。不过，虽然手动变速器比较“耐用”，故障较少，但如果驾驶者频繁的踩离合、换挡，低估了其使用难度，也会造成不必要的故障。

　　驾驶篇


　　应养成良好驾驶习惯


　　一般说来，手动变速器大多为四挡或五挡有级式齿轮传动变速器，并且通常带同步器，换挡方便，噪音小。正常来说，手动变速器一般行驶20万至30万km后，变速器才可能发生一些大故障。在驾驶时，主要应注意以下几点：


　　一、换挡前应将离合器踩到底，操纵变速杆时动作要轻快、准确、柔和，不可用力过猛，也不要硬拉硬推，使齿轮发响；以免变速器操纵机构受损。行驶中，不要长时间将手放在变速杆上，否则会造成变速器换挡拔*过早磨损。


　　二、挂倒挡时要在汽车停止状态下进行，有些车还需要压缩倒挡弹簧或提起倒挡提纽；同样在倒车后，要使车辆前进，也应将车停稳。


　　三、运行中换挡必须选好换挡时机，增挡前，应首先进行汽车加速，当车速升高到一定值时，及时挂入高速挡；降挡时，当车速降到一定值时，方可挂入低速挡。在确保安全情况下，应尽量使用高速挡，以减轻机件的磨损和降低油耗，并且根据路面及交通情况及时调整车速。


　　四、切忌在空挡熄火状态下强行挂挡起动发动机，或在车速太低时挂入高速挡以及车速过高时换到低速挡，以免损坏变速器内运动组件和发动机。


　　维护篇


　　定期更换变速器齿轮油


　　相对而言，手动变速器比自动档耐用不少，其保养并不复杂：主要有一点甚为关键，那就是不可用错齿轮油。有些车减速器使用双曲线齿轮的设计，由于工作温度高，必须使用GL-5级别的齿轮油。总的来说，为保险起见，加油应就高不就低，使用高级齿轮油。以国内的用车环境以及城市路况下频繁换挡来看，最好做到定期更换变速器齿轮油，以使其保持充分润滑，一般8万—10万公里就应该更换。


　　专家指出，手动档可以通过车况的异常检查它的性能好坏，这主要体现在两方面：第一，离合器是否已经磨平；第二，使变速齿轮平稳顺畅的齿轮同步变速装置，是否已经磨损。判断离合器磨损与否，首先注意离合器是否发出一个非常高频的声响，然后就可以测试每一个排挡的情况。在测试排挡时，在进每一个排挡后，都尽量踩油门让车子加速，注意离合器是否会跳离。这时，需要注意车子的引擎转动速度，如果引擎转动速度很快，但车子前进的速度并没有相应加快，很显然，车辆的离合器是出现故障了。


　　如果这辆车子的仪表板中有显示引擎转速的仪器，车主可以注意显示板的指针摆动，要是指针经常突然上升或突然下降，那就明显表示变速箱出问题。如果同步变速装置磨损，在换排挡时会感觉到有砂石般非常粗糙。当你用很快的速度换挡时，它还会发出一些古怪的声响。注意听一听齿轮轴承是否磨损，如果是的话，会听到变化箱中传出一阵阵刺耳的声音。


　　另外一个值得注意的问题是，排挡杆会不会震动得很厉害。要是在起步时进档困难，车辆行进时，排挡杆又震动得像要掉出来一样，那就表示，这套齿轮箱该换新的了。

春春爸爸 2007-08-29 17:52
手动档省油经验篇：

1、减少负重。据计算，每增加10公斤负重油耗就会增加1%。因此要经常整理行李箱，不要把后备箱当储存室。

2、平缓加油。避免在几条车道间来回并线超车。见空挡就抢的驾驶习惯容易造成急加速、急停车，这些行为都会增加燃油消耗。

3、不可长时间原地热车。适度热车是个好习惯，原地热车至发动机转速降到怠速转速即可！之后可用１档或者２档缓慢行驶几公里．

4、不空挡溜车。挂到空挡溜车时发动机会切换到怠速状态，更费油。电喷车在收油之后会有几秒钟是不给发动机供油的．还有，空挡滑行毁车，也不安全！

5、高挡低速行驶。节油试验表明，高挡低速比较省油。以一辆２。０Ｌ轿车为例．在每小时50公里匀速行驶的情况下，以二挡行驶，燃油消耗约13公里/升；以三挡行驶，燃油消耗约18公里/升；以四挡行驶，燃油消耗约22公里/升。（这里只是举例，实践中避免拖档）

6、避免长时间怠速。怠速超过一分钟的用油量与启动一次所用燃油持平，发动机空转5分钟的油耗就可让汽车行驶超过1公里。

7、保持适当胎压。如果胎压过低将会增加摩擦力，比较费油。同时，不要随意更换轮胎的大小。符合规定要求的胎压可以降低油耗3到4个百分点。

8、尽量少开车窗。当车速高于70公里/小时，开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多，这会让燃油经济指数下降10%，每百公里将增加约1升耗油。（车开起来了就开空调吧）

　　经验谈

　　不要舍不得用车，要适当提高转速，尽量不要让转速下降太快。机油和空滤要勤换，这样油耗在10000公里后会持续下降，不断给人惊喜。

　　每一两周要拉一下高速，130公里/小时以上，每次要持续3分钟以上，有助于清理积碳。（注意安全）

　　平时开车一定要杜绝急加速、急制动，快到30000公里时清洗节气门、喷油嘴、火花塞。要比厂方推荐公里数提前保养。

　　启动时踩下离合器，不仅可以省油还容易启动还能减少磨损．

春春爸爸 2007-08-29 17:53
自驾游车队注意事项篇：
  　
    今后我们将定期来组织一些FB活动，集体出游既要开心更要安全，这就需要偶们全体车友的通力协作......

出行准备：

    行前准备很重要噢，在出游前最好到4S店进行一次全面彻底的检查和维护，特别是底盘、刹车、方向、灯光、轮胎、悬挂装置、油、水、电等，发现问题马上修复。
    自己驾车出游固然惬意，但随车工具必须带齐。除了车轮扳手和千斤顶外，还要带路线地图、露营装备、照明用具以及通讯装置，还有急救药箱、应急灯、指南针、警示牌等应急装置。
    此外行驶证、驾驶证、保险卡等也要随身带着。在出行之前，需要确定行车路线和休息站点，最好有一个很周密的计划和线路图。车在路上人要专心，要随时注意车辆各种运行状况。在停车时，锁好车窗、车门及注意带走贵重物品。

行车纪律：
1、遵守交通规则，听从车队组织者安排，严格按照车队编号排队行驶。车队成员除非非常紧急的情况，否则不得队内超车，更不可以超越领航车。本队车辆互相超越不仅不安全而且容易破坏成员之间的团结。 
2、为了保持车队队形，防止有意无意的穿插车队，要求车队所有成员都有良好的驾驶习惯，保持每车间距20米以上或根据行车速度和路面情况调整到合适的安全距离，行驶在高速公路上严禁飚车。   
3、行驶中，服从领航车及护航车安排. 每辆车应注意随领航车开（关）双向指示灯，后车要与领航车的指示灯的变化保持一致。没有特殊情况双向灯请保持常亮，方便后车跟队。

4、在通过路、桥收费站时，可分别通过不同交费通道，减少通过时间。通过收费站后注意跟随领航车重新组队行驶，同时利用这个时间进行休整和等候落后车辆。
5、车队行驶期间，本车应注意后车行驶情况，保持在自己的视线之内，如发现后车有减速或掉队现象，应及时通知领航车并同时减速或停车等待。

乡间路面：
1、注意发现突然出现的牲畜及车辆。 
2、保持合理速度，减少扬尘杜绝安全隐患及扰民行为。 

上下陡坡和急转弯： 
1、上陡坡时，后车须安全驻车等待，等前车安全通过并到达安全位置后，后车方可移动。上坡后，应在安全位置安全驻车，并随时做好救援后车的准备。 
2、下陡坡时，应采取使用发动机制动的方法（自动档可将档位放在2档），禁止空档滑行。 
3、在沙石、冰雪、泥泞上下陡坡和急转弯时听从车队组织者的具体指挥。 

行车通讯：
1、领航车须随时向车队报告前方障碍物、移动物，道路里程碑、岔道方向、其他交通行为参与者的异动情况、障碍、急弯等路面状况，并有责任向后方车队提出处理方案及注意事项。 
2、尾车须随时向车队报告整个车队长度，通过障碍物后须向车队通报。

3、行进途中，如有个别车辆需要临时停车，请用对讲机知会领航车，整个车队匀速慢行以待其赶上来，尽量避免整个车队等待。

车队行驶中的三大纪律八项注意

三大纪律如下： 
(一) 一切行动听指挥 
其一，既然结伴同行，必有共同志趣； 
其二，既然多人同行，必有不同观点。 
其三，既然一起出来，必有统一指挥。团体内必有纪律，即使有不同看法，也必须听从指挥。同时，组织者自然要承担起保证大家安全、处理紧急情况的义务；参加者也自然承担了求同存异、服从指挥的义务。 
(二) 全程遵守交通法规 
单车违章可能侥幸逃避追究，车队却不可造次，某一车的违章就很可能造成整个车队的麻烦，甚至灾难。 
(三) 不得超越本队车辆 
许多的事情就是由此引起的，队伍一旦排定，必须严格遵守顺序，任何超越行为都可能是危险的。 

八项注意如下： 
1、互相帮助：集体出行，相互照应，既是纪律，也是人格的体现。 
2、保持车距：太远则影响车队的串联，太近则可能引发事故，还可能影响前车的心态。 
3、不冒险行驶：比如弯道要限制速度、路况不明要先探路，不要把危险强加到整个车队。 
4、不带故障上路：一车的故障会影响整个车队，也可能造成单车的事故。 
5、不说队友坏话：任何不同意见，可以讨论，但无论如何不可意气用事，指责队友。 
6、尽量建立通讯：手台是为了通讯的方便，参加车辆，尽量安排一部，不是为了好玩，而是为了安全。 
7、不开危险玩笑：比如故意别车、飚车、晃灯、斗气等。 
8、照顾技术和车况差的车辆：总有技术差的，总有车况差的，要事先安排前后车辆妥善照顾。

春春爸爸 2007-08-29 17:56
机油标号介绍篇：

无论是壳牌喜力还是其他品牌机油，其油桶上都有许多英文和数字，新手往往看得一头雾水。虽有机修工推荐，一般车主仍不得要领。其实只要了解简单的规则就可以看懂机油桶的标志，为自己的爱车轻松选择合适的润滑油。

SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写，大家能看见机油罐上会有SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40这样的标记，它代表美国汽车工程师协会粘度等级。W代表冬季使用的机油，前面的数值越小，代表可供使用的环境温度越低，一横后面的数值则代表非冬季使用系列，数值越大，可供使用的环境温度越高。象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE 5W-40这样两组数值都有，这就代表这种机油是先进的"多级机油"，适合从低温到高温的广泛区域，粘度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。一般说来，可依据车辆所在地常年气温选择机油。

多级油的优点:
1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）；

2.提高燃油经济性；

3.降低润滑油消耗；

4.减少磨损；

5.提供良好低温润滑性；

6.更长的换油期；

7.大多数重负荷发动机制造商推荐。


API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。

API发动机油分为两类："S"系列代表汽油发动机用油；"C"系列代表柴油发动机用油；当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如"S"在前，则主要用于汽油发动机。反之，则主要用于柴油发动机。


从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SL级，而壳牌红色喜力机油（Shell Helix Red Motor Oil）则是API SG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。

春春爸爸 2007-08-29 17:57
保养窍门介绍篇：

一、以肥皂清洗真皮座椅。

　　真皮座椅怕硬物划伤，更怕化学清洗剂的腐蚀。用泡沫类去污剂，干燥后皮面变硬，且有微小裂纹。后经一老师傅指点，改用腐蚀性极小的透明皂，不但去污性好，而且干燥后皮面柔软有光泽。具体做法是用干净软毛巾温水浸泡，将肥皂适量均匀打在毛巾上，然后轻轻擦拭座椅（褶皱处可反复擦拭）。此时，毛巾若会变脏，证明去污有了显著效果。擦完肥皂通风晾干，以清洗过后不含肥皂的湿毛巾擦拭两遍即可。此法去污，皮面干净蓬松，清新如初。此法也适用门内饰和仪表盘处塑料件。其原因是肥皂（香皂）去污性强，且对人体皮肤无刺激，对真皮件更实用。

二、以牙膏去除划痕。

　　光亮的车漆无意间常浮现道道划痕，采取牙膏打磨的方法去除较轻微划痕，效果不错。方法是，先把划痕处以清水洗净，然后取一干净布或毛巾，沾牙膏少许在划痕处反复轻轻推擦，待划痕消失或减弱后即可用湿巾抹干。道理很简单，牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂，不伤人体更不会伤漆。

　　

三、以风油精去不干胶贴。

　　风油精能够融解不干胶有效成分。如无风油精，可以牙膏替代亦可，只是效果稍差些

好好502 2007-08-29 18:57
[s:25]  [s:25]  [s:25]  [s:25]  [s:25]

天天不回家 2007-08-29 19:14
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春春爸爸 2007-08-29 20:32
不用去看,平时要用到去查阅方便些!

春春爸爸 2007-08-29 20:36
比如要去保养,根据索引很容易就可以找到配件价格...

zlimincn 2007-08-29 21:04
好东东！春爸辛苦了！建议置顶！ [s:25]  [s:25]  [s:25]

dd88-019威威 2007-08-29 21:25
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言西早 2007-08-29 23:16
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天天不回家 2007-08-30 09:05
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平淡006 2007-08-30 10:10
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外星人 2007-08-31 18:58
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春春爸爸 2007-08-31 20:18
说了,不是给你们看的,是要用的时候查阅方便些.

外星人 2007-09-01 18:22
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春春爸爸 2007-09-10 17:28
打印的任务就交给阿长了! [s:10]

天天不回家 2007-09-19 21:53
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外星人 2007-09-22 16:07
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天天不回家 2007-09-23 08:55
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春春爸爸 2007-10-16 22:01
TIIDA 保养费用一览表!
TIIDA 6万公里保养费用：
1，机滤  47.00
2，空滤芯  106.00
3，空调滤芯总成 120.00
4，机油10W30  138.00
5，工时    160.00
总计：571.00


TIIDA 5.5万公里保养费用：
1，机滤  47.00
2，机油10W30  138.00
3，工时    90.00
总计：275.00

TIIDA 5万公里保养费用：
1，机滤  47.00
2，机油10W30  138.00
3，工时    120.00
总计：305.00



TIIDA 4.5万公里保养费用:
1，机滤  47.00
2，机油10W30  138.00
3，工时    90.00
总计：275.00

自动档TIIDA 4万公里保养费用:
1，机滤  47.00
2，空滤芯  106.00
3，空调滤总成 120.00
4，机油10W30  138.00
5,制动液    49.00
6,防冻防锈冷却液 172.00
7,变速箱油    129.00
8，工时    210.00
总计：971.00

手动档TIIDA 4万公里保养费用:
1，机滤  47.00
2，空滤芯  106.00
3，空调滤总成 120.00
4，机油10W30  138.00
5,制动液    49.00
6,防冻防锈冷却液 172.00
5，工时    210.00
总计：842.00


TIIDA 3.5万公里保养费用：
1，机滤  47.00
2，机油10W30  138.00
3，工时    90.00
总计：275.00


TIIDA 3万公里保养费用：
1，机滤  47.00
2，机油10W30  138.00
3，工时    120.00
总计：305.00


TIIDA 2.5万公里保养费用：
1，机滤  47.00
2，机油10W30  138.00
3，工时    90.00
总计：275.00

TIIDA 2万公里保养费用：
1，机滤  47.00
2，空滤芯  106.00
3，空调滤芯总成 120.00
4，机油10W30  138.00
5，工时    160.00
总计：571.00


TIIDA 1.5万公里保养费用：
1，机滤  47.00
2，机油10W30  138.00
3，工时    90.00
总计：275.00


TIIDA 1万公里保养费用：
1，机滤  47.00
2，机油10W30  138.00
3，工时    120.00
总计：305.00

8052695 2007-10-17 07:43
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春春爸爸 2007-10-19 20:53
1000多应该有其他服务的，比如清洗油路，发动机什么的，机油用合成半合成也贵不少。

天天不回家 2007-10-20 19:48
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外星人 2008-01-27 12:29
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beena 2008-03-12 22:10
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