在城区的道路上，越来越多中小型公交车的身影开始显现。更加轻盈的体型、更灵活的行驶路线以及色泽明亮的漂亮外观，吸引了一批新客流，也让它们成为城市一道独特风景线。
记者了解到，绍兴公交“小车换大车”行动持续进行，10米以下公交车已增至千余辆，在所有运营车辆中占比超过六成，并继续呈现上升趋势。
“瘦身”势在必行
城市居民的出行需求节节攀高，但高承载量的公交车却反其道而行之，积极“瘦身”，原因何在？
“传统公交人气下降是最大原因。”市民章轶男回忆，小时候上学几乎天天乘公交，每一天车内都人气爆棚。“现在地铁、网约车、私家车、共享单车……各种出行方式出现，许多都比公交车更快速、高效，乘客被分流也在情理之中。”
在实际运营中，传统公交容易出现不准时或者等半天来了好几辆的现象。在居民区、商圈周边，因道路狭窄或路况复杂，大型公交车的通行能力十分受限。此外，车辆油耗大、污染重也成为短板。
“降本增效是我们的目标。”市公交集团工作人员说，在今年的购车计划中，绍兴公交取消了8米以上车型，并新购5-8米公交车178辆，购车资金预计可减少近亿元。而中小型公交车中不乏新能源车，通过低谷充电，在一年内也能节省不少费用。从效能看，小型化公交速度更快，能灵活应对复杂路况，从而实现服务覆盖范围最大化，顺应了城市发展需求。
记者了解到，不止是绍兴，全国各地公交都不约而同地进行着“瘦身”计划。虽然公交公司有政策补贴，但客运量与收入下降，运营成本居高不下，人工成本也在不断提升。如果仅凭压线网、减车辆来降成本，只会出现等车更难、乘客更少的现象，使公交经营陷入更加被动的境地。而最根本的原因是，在多种交通工具可替代的情况下，大运力也不再公交的优势，只有能给予更好的乘车体验才是更大的竞争力。
灵活公交人气越来越高。
“健体”追求体验
值得肯定的是，绍兴公交“瘦身”的同时也在“健体”。小型化公交在体型上做了减法，内涵上却做了加法。“小而精”的公交，正开辟出公共交通的新赛道，通过优化线路布局，增强体验感，满足市民多元化高品质的乘车需求。
更智能、更灵活，是小型化公交的特征之一。今年重磅推出的“越巴士·灵活公交”车长仅6米，凭借“网约顺风车公交”模式，迅速俘获一批粉丝。手机小程序下单、系统智能派单，灵活定制路线，做到“随叫随到”、“点对点”接送。
与此同时，公交与文旅的融合也产生了奇妙的化学反应。“公交即是景”“车辆即是景”不再只是一种期盼，而变成了人人都可以拥有的现实场景。
今年2月，自动驾驶的小型巴士现身古城。路线贯穿鲁迅故里、沈园、书圣故里等10余个古城热门景点，并串联银泰、八佰伴两个商圈，接驳换乘地铁一号线，为市民游客带来了新颖、有趣的出行体验。而去年6月，全省首条自动驾驶公交专线在越城开通，采用的也同样是小巧可爱的车型，成为大家观亚运与赏景两不误的“网红”车。公交与文旅的双向赋能，不仅提升了各自的流量，还回应了市民游客对美好公交出行、深度文旅体验的美好期盼。
“我们与文旅方面合作，已开行企业、校园、景区等定制公交线路41条，预计每年定制公交业务收入约1000万元。”市公交集团党委委员、副总经理金坚超告诉记者，接下来，市公交集团将继续深化交旅融合发展，为市民提供更加舒适、愉悦的出行体验。小型化公交在文旅融合方面将开辟哪些应用场景、展现出哪些惊喜，更是值得期待。
见习记者 张梦霞 文/摄
编辑：单佳敏
