昨天从鲁迅故延新建路步行都很费劲，一方面说明假日旅游热度高，另一方面说明老城交通压力大。一到节假日，旅游大巴只能在鲁迅故里中兴路口下客，然后车开到环城南路稽山公园等，小客车则一路停满大街小巷，随着古城的进一步开发，绍兴文化旅游文章的进一步做深，这些矛盾越来越会突出。
建议对老城区实行机动车的有限禁行，所谓有限：一是时间上不是24小时全禁，可以从8时 ----20时禁行，其他时间准予车辆进出。二是车辆类别上，对公共交通、常住老城区的居民、商家实行通行证管理，准予进出。三是范围上，主要对环城东路、环城西路、环城北路、环城南路以内的闭合区域禁行。
禁行后游客进出怎么办？一是可在老城周边、或在地铁1号线、4号线延线修建大型停车场，解决外地车辆停车问题，停车场以立体式为主以节约土地，也可以结合建设大型商业综合体修建配套停车场，停车场位置在高速出口处即要进行标识提醒。二是建立停车场到老城区的公交线路实行无缝对接，同时在老城区内开通若干条免费电动公交车，加密站点，方便游客到各个景点。
好处：表面上看似增加了进城难度，实际上一是方便了游客进城，二是延长了游客留城时间，促进消费 ；三是停车场加商业综合体的模式，还会促进各综合体的人流量，拉动商业消费。
可行性：第一、绍兴老城区南北不过3公里，东西不过2.5公里，步行半小时内均可以穿过，对于一般人来讲，步行不会大幅度增加体能要求，比较可行。第二、绍兴老城区经持续拆改征收，小区数量又明显减少，常住居民也大幅减少，对居民的影响比较小。第三、随着高架的环通，原来需要穿城而过的车辆均可通过高架通行。第四、大型停车场一直是每个城市都要面临的新课题，既有向上发展的空中停车场，也有向下发展的大型沉井式停车场，借此可以进一步改善绍兴城市公共停车场基础设施水平。
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