省内绍兴铁路枢纽地位低下 [复制链接]

浙江省内（舟山除外）绍兴的铁路枢纽地位是最低的，湖州现在这么多铁路线接入，杭温高铁开通后绍兴又进一步边缘化，本想着杭绍台开通会好一点，结果是个半死不活的工程，二期也还要好几年，不知道上面怎么考虑的，绍兴这么多的客流，是希望绍兴人赶地铁去杭州坐增加地铁客流吗，有没有知道内幕的

图片:05467b7a879e9c3812a5341298b74f70.jpg

图片:e1e767e258d9faddef445da96a874904.jpg

图片:e9d14feb4afac208779be3272f5fc580.jpg

宁波已经跨海了，绍兴无奈高铁一定要先去杭州绕行

杭州宁波义乌三个大站围着，绍兴只能当过路站了

说句丧气话，融杭融杭，绍兴都要融入杭州了，还要什么搞枢纽

一个市区人口超过300万的二线地级市，而且已经拥有地铁城市，高铁客流量居然不如一个100多万人口的县级城市

若想绍兴铁路枢纽有地位，唯一的选项绍兴东北上跨越钱塘江直上。在其位的不要老想着本位主义而忘了子孙后代，多做一些造福子孙后代的事情吧

沪绍金高铁启动就一切解决了  

所以说绍兴铁路无药可救了，绍兴只有绍兴地铁和市域铁路才能拯救绍兴铁路

交通方便就行了呀

绍兴离萧山机场近，高铁 去杭州东，杭州南本来就方便

有跨城地铁通杭州，这点就 吊打其他大多城市

缺一条衢州-金华-诸暨-绍兴-嘉兴-上海

绍兴北站的位置也不好，实属鸡肋。

绍兴目前本质上就是一个柯桥站和一个上虞站，都是小站，越城区没有高铁站。

sxzh:一个市区人口超过300万的二线地级市，而且已经拥有地铁城市，高铁客流量居然不如一个100多万人口的县级城市 (2024-04-25 11:34) 

绍兴三区3个高铁站2个普速战，余慈1高铁站1个普速站，两大地区人口面积经济非常接近，数据差不多，有什么好纠结的，你眼里只有义乌的一百多万人，浦江人东阳人不去坐了？

绍兴在没有铁路枢纽的情况下，至少应该要有四个小站，现绍兴北站改为绍兴西站，城南加一个南站，滨海加一个北站。

wb18020:绍兴三区3个高铁站2个普速战，余慈1高铁站1个普速站，两大地区人口面积经济非常接近，数据差不多，有什么好纠结的，你眼里只有义乌的一百多万人，浦江人东阳人不去坐了？ (2024-04-25 12:31) 

浦江东阳马上有自己的高铁站了

寒江:浦江东阳马上有自己的高铁站了 (2024-04-25 12:47) 

针对表格现有数据嘛，慈溪过两年也有了

tl3408133:绍兴在没有铁路枢纽的情况下，至少应该要有四个小站，现绍兴北站改为绍兴西站，城南加一个南站，滨海加一个北站。(2024-04-25 12:33)

你是不是没有位置概念

绍兴北 现在在中间，你叫绍兴西干嘛

新的绍兴西站 已经有位置了，在 钱清 的临杭大道 那里

绍兴铁路没希望的 上海杭州连宁波都要打压，能有绍兴什么好 外面铁路局要开到宁波的车，基本都是阻挠。铁路就是上海杭州吃肉，金华义乌喝汤 宁波啃骨头，绍兴捡骨头渣渣，我不是绍倒鬼，我对铁路有一定了解，我痛心啊 这种事 省政府都不使不上力，大家也不要骂地方政府。

还不是那时候北广场造杭台站场造的孽，那时候这么多合理的方案，愣是用了一个对绍兴最不利的方案。昂桑湖新建杭台站场新北站，老北站不用停运，因为两个北站被否决。北站暂时停运改造，6台十二线，停运期间要去上虞坐车，也被否决。然后选了一个最垃圾的方案，说实话这种扩建甚至不如不建，改造完杭深站场被阉割两条，永远回不到老北站的车次和客流了。还老是用自己站房面积做遮羞布，没有车次，再大的站房面积有什么用。

sxzh:一个市区人口超过300万的二线地级市，而且已经拥有地铁城市，高铁客流量居然不如一个100多万人口的县级城市 (2024-04-25 11:34) 

100多万？慈溪就有186万，光余姚有个毛

荒野大表哥:还不是那时候北广场造杭台站场造的孽，那时候这么多合理的方案，愣是用了一个对绍兴最不利的方案。昂桑湖新建杭台站场新北站，老北站不用停运，因为两个北站被否决。北站暂时停运改造，6台十二线，停运期间要去上虞坐车，也被否决。然后选了一个最垃圾的方案，说实话这种扩建甚至 ..(2024-04-25 14:45)

tl1606129:绍兴铁路没希望的 上海杭州连宁波都要打压，能有绍兴什么好 外面铁路局要开到宁波的车，基本都是阻挠。铁路就是上海杭州吃肉，金华义乌喝汤 宁波啃骨头，绍兴捡骨头渣渣，我不是绍倒鬼，我对铁路有一定了解，我痛心啊 这种事 省政府都不使不上力，大家也不要骂地方政府。... (2024-04-25 14:44) 

这就是夹在杭甬两大城市之间的痛处，一方面你可以享受机场和港口带来的便利，另一方面你又面临竞争，和一个省会还有计划单列市争资源，你竞争不过，沪昆线，京沪线等主干线，你只要处在这条线上，即使你是中等城市，你高铁车次都不会少，可惜绍兴处于杭甬线上，绍兴东端的宁波虽然是计划市，但是城市体量和能量都太差了，但是即使是差，能量仍要比绍兴好很多，所以这是痛点，绍兴能努力的就是多开杭绍之间的城际交通能力，利用杭州这个巨无霸，享受其中的便利，同时做好杭州带来的溢出的准备，把基础设施给搞好。

当时杭绍台不建绍兴南站，采用了阉割绍兴北站杭甬场两条到发线的决策，是绍兴铁路最大的败笔！

tl3408133:绍兴在没有铁路枢纽的情况下，至少应该要有四个小站，现绍兴北站改为绍兴西站，城南加一个南站，滨海加一个北站。 (2024-04-25 12:33) 

都是杭州副中心了 铁路枢纽也是副中心 杭台高铁一看就为杭州修的

从钱塘高铁站出发，只需一站，便可到达萧山机场，还可“南下”杭州南站、绍兴北站。

  对钱塘区的居民来说，如此便捷的生活，预计在2026年就能实现。

  届时，除了钱塘高铁站，钱塘区还将拔地而起一座高铁新城。

图片:2023120102568a759a684b53b5f1f946d23aefd3_20231201d69fd390724241db9e4270a317da6b68.jpg

 杭州机场高铁项目的正线，起自桐乡站，终至绍兴北站，全长72.57公里，设置桐乡站、海宁观潮站、钱塘站、萧山机场站4个车站，区间接入绍兴北站。其中，钱塘段线路长16.4公里。

  此前，钱塘高铁枢纽项目站房施工图通过审查。2023年年底，站房将达到开工条件。

钱塘区高铁新城总投资170亿元，占地28平方公里，2024年年初已经开始建设。

图片:下载.jpg

图片:下载 (2).jpg

如果咬定经过绍兴的铁路必须经过绍兴市区的站，绍兴地位就不会低下了。可惜绍兴已被视为杭州的附庸，没什么地位了

还缺两个方向，过滨海北上，过绍兴西上沪昆。

三尺枯枝:钱塘区高铁新城总投资170亿元，占地28平方公里，2024年年初已经开始建设。[图片] (2024-04-25 16:21) 

只到海宁观潮站毛用没有，一定得接沪昆线上的桐乡