客流继续加油 [复制链接]

57418089:比客流强度，还是有说服力的 (2024-03-21 13:01) 

鲲鹏:4号5号按下暂停键，等北站通地铁，客运强度如达不到0.5，之后绍兴地铁网会缩线精减处理 (2024-03-21 12:50) 

声波:为什么绍兴地铁网不向北推进？滨海新区还差一条下穿曹娥江的地铁，沥海，马鞍的二级公交线路都可以接入地铁网 (2024-03-21 14:17) 

E网网友1087345:明明300万人的市区非得在100万人的越城区打转，这能有啥客流 (2024-03-23 10:37) 

与日同辉:等4号线造好，客流能翻一翻，其实绍兴和常州常住人口差不多，可以对比常州，其他绝大多数有地铁的城市人口多比绍兴要多得多，没有可比性 (2024-03-21 12:21) 

闪电狗:绍兴地铁客流很不错了，通北站后会上15万一天，二期建好会上40万客流！ (2024-03-23 16:24) 

tl2525116:真正的城区人口常州有300多万，绍兴才多少，苏锡锡常的城市化率远高于绍兴，无锡至江阴$1线的客流远高于绍兴通往省城杭州得地铁的1号线，春节除夕至初八无锡至江阴的$1号线客流229万单是江阴的外淮长江站最大流量每天10万，那是绍兴望尘莫及的... (2024-03-23 17:56) 

E网网友1087345:明明300万人的市区非得在100万人的越城区打转，这能有啥客流 (2024-03-23 10:37) 

tl327111:北站开通客流直接翻倍 (2024-03-24 10:10) 

闪电狗:无锡s1线平时客流不多，无锡地铁客流平时报也不敢报。 (2024-03-23 22:42) 

闪电狗:北站一中开通会增加3万客流(2024-03-24 15:23)

yangxuhao:1中时候住宿、不是走读学校，就算开通也增加有限。
北站可以参考进出高铁站的客流，一天增加2万也就撑死了，除非节假日多一些。
这样其实就算1号线支线全开平时客流也超不过15万去。
2号线到上虞起码还需要4、5年才能开通，就算开通每天客流估计最多跟北站差不多2万。
5号线其实不应该往镜湖方向拐，直接一路过曹娥江到沥海，这样5号线每天至少可以有5万客流。
4号线也不应该向西拐，应该过了北站之后到马鞍，这样每天也能增加5万客流。
再加上成网之后原有覆盖区域增加5万客流，整体客流量32万差不多了。
现有路线规划下，只怕30万都难 (2024-03-25 11:24) 

tl2525116:无锡最高日流量140多万，己开通市区4条线外加到江阴S1线。在建的4号线二期，5，6号线外加到宜兴的S2线，地级市只有苏州能比，绍兴差远了 (2024-03-25 10:51) 

telj24217273:地铁去沥海干嘛，那边地广人稀，把链接越东高架的曹娥江大桥建完，早日通车才好，地铁只有建在人口密集的地方才有作用，去工厂上班的肯定是走高架去沥海方便(2024-03-25 11:44)

tigerlcc:怎么看不到杭州 (2024-03-24 07:45) 

tel173314:杭州日平均430万左右(2024-03-25 17:13)

tel173314:杭州日平均430万左右 (2024-03-25 17:13) 

hus20:你什么不去跟上海北京成都去比 (2024-03-25 17:22)