昨天，记者从绍兴市越城区城市发展集团有限公司了解到，104国道绍兴东湖至蒿坝段改建工程越城段即将全线动工，预计2027年建成并投入使用。与此同时，该工程上虞段建设也在紧锣密鼓推进中。届时，越城和上虞两地将新增一条“Z”字形新国道，从东湖至蒿坝只需20多分钟，比原来缩短近半时间。
新建的104国道将与越东快速路相连。 图片由受访者提供
东湖至蒿坝可缩短近半时间
记者在采访中了解到，104国道绍兴东湖至蒿坝段改建工程总投资113余亿元，东起越东路高架路，西至上虞蒿坝，主线全长28.7公里，完全利用段约1.2公里，新建路段约27.5公里，其中越城段约18公里，上虞段约9.5公里。从效果图看，这条道路呈“Z”字形，中段与现104国道有交汇点，沿途经过东湖、皋埠、陶堰和富盛等4个镇街的10多个村。
“越城段新建路段，起点位于104国道与二环北路共线的会龙桥，西至大凌溇东侧与上虞交界处，全线按一级公路标准设计。”越城区城市发展集团有限公司工程部有关负责人告诉记者，该路段分两部分：其中越东路至越兴路段约4公里采用高架桥结合地面道路形式，高架桥采用双向六车道，设计速度80公里/小时；地面道路采用双向四车道，设计速度60公里/小时。越兴路至终点段采用双向六车道，设计速度80公里/小时。
目前，联通越城和上虞之间的主要道路有现104国道、群贤路、于越路等。现104国道从越城区穿出后与杭甬运河、萧甬铁路并行，沿线串起东湖、吼山、鉴湖、荷花荡等风景区，接入绍兴上虞区。因建成时间长，且只有双向四车道，加上道路损坏严重，周边村庄和景区又多，随着私家车的普及，车流量较大，现有国道已逐渐难以满足需要。另外，越兴路虽然为区域内重要的南北向通道，但与现104国道的衔接受运河与铁路限制，仅设置了一对定向匝道，大量车辆在环形匝道上回转，使得交通通行能力低下，路网协同效应难以发挥，不能满足越城区东扩需求。而104国道绍兴东湖至蒿坝段改建工程主线里程比现104国道缩短了3公里，且避开了大帝山立交交通转换的先天不足。同时，该项目起点在迪荡湖新城，其建设可使迪荡湖新城南北区连为一体，并新增一条东西向重要干道，成为区域内经济发展的重要节点。
届时，东湖到蒿坝走104国道，只需20多分钟，而现在正常需要三四十分钟，通勤时间大大缩短。
填补富盛境内没有国道的空白
104国道绍兴东湖至蒿坝段改建工程即将动工的消息，让沿线居民充满了期待。东湖街道仁渎村村民张卫表示，虽然他们村已征收拆迁，但大部分村民仍住在附近，而新国道将从他们村穿过，村民到老城区和上虞方向会变得更方便。
陶堰街道横旦村村民陆水堂经常骑电动自行车去上虞东关、道墟等街道办事，有时行驶时间长，不免要担心路上车子的电不够。他说，新国道开通后，这一问题将迎刃而解。
“新国道的建设，填补了富盛境内没有国道的空白。由于高速收费及交通工具受限等原因，老百姓日常出行会更多选择其他公路，因此新国道将大大方便富盛农产品走出山区，同时，以后游客来富盛游玩也会更便捷。”富盛镇镇长蒋瑛说。
“改建后，现104国道线路依旧保持通行功能，而新国道将成为绍兴东部地区一条新的交通大动脉，将进一步完善区域路网，推动区域交通互联互通，为绍兴内河港等物流基地提供重要的集成疏运功能。此外，新国道连接正在建设的鉴水科技城，将有力助推新兴产业发展。”越城区城市发展集团有限公司党委书记傅秀美说。
（内容来源：绍兴日报）
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