沥海到马鞍的实际人流比较少,大部分人流都是袍江到沥海,当初做规划的时候没有预计到现在的情形。越东路的过曹娥江的大桥启动时间太迟了,沥海到富盛的公路也一直没有实际动作,现在袍江大桥成为出入沥海到袍江的主通道,明显制约了沥海的发展。想想致远大道上的大桥,一个半挂车轮胎甩出的石头能把我车子的挡风玻璃打碎,这大货车的车速和流量想想就知道,当然,袍江大桥限高后,渣土车另当别论。这几年沥海到工作的人明显增加不少,地铁暂时不要想了(我跟若干人探讨过,所有人都相信二期地铁会过江,我当初是坚信终点在马海片的,有芯片产业在那里,结果三号线是0公里,我也没有猜对),沥海的产业布局,路网规划是不是要变的快一些。外界变化太多,要面对现实,及时调整,务实才是沥海发展的出路。沥海的饼很大,想画好,还是有难度。跟当年的镜湖一样。